【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
中国电池网总编室 雄韬股份
2017年11月15日
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【聚焦】2030年中国氢能燃料电池车辆保有量达200万辆 产值破万亿元
据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，我国燃料电池车辆将达到1万辆；到2030年，燃料电池车辆保有量将达到200万辆。届时，中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场。
目前，我国已初步掌握了氢能汽车在电池电堆、关键材料、氢能基础设施等方面的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，在分布式能源、移动通信基站及城市客运、物流等商用车型为先导展开了规模化示范运行，开启了中国燃料电池汽车商业化的进程。
据悉，“十五”以来，我国政府连续四个“五年计划”启动新能源汽车科研专项，统筹部署了纯电动、混合动力、燃料电池电动汽车为主的动力系统和电池、电机、电控为核心的“三纵三横”研发布局，确立了“纯电驱动”的技术转型战略。针对氢能及燃料电池领域，有关机构开展了大量的技术攻关和产业化示范应用研究。
燃料电池市场前景可期，氢能源汽车发展“只等风来”。中国汽车工程学会理事长付于武表示，“到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。”（来源：经济日报-中国经济网）
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【行业】合建技术规范将出台 加氢站建设望提速 燃料电池产业获助力
燃料电池车、燃料电池电堆技术已进入产业导入期，马上进入快速发展期。与燃料电池发展相呼应，加氢站的建设也开始加速。据悉，国内关于加氢站与加油站、加气站的合建技术规范已制定完毕，正待出台和实施。广东佛山等地已开始率先试点在加油站里配建加氢站，以解决氢燃料汽车加氢的困难。
根据“中国制造2025”重点领域技术路线图，到2020年要实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；到2025年前实现氢能汽车方面的制氢、加氢等配套基础设施基本完善，在燃料电池车领域形成一定的竞争力。
氢燃料电池发展的同时，加氢站的建设也开始提速。记者获悉，国内关于加氢站与加油站、加气站的合建技术规范已制定完毕，正待出台和实施。（来源：上海证券报）
图/新华社
【产品】首款氢燃料火车4年后开跑：一次能跑1000公里 只排放水
法国轨道交通建设巨头阿尔斯通公司9日宣布，由他们生产的世界首款以氢为能源的火车将于2021年在德国正式开跑。
阿尔斯通说，它已与德国下萨克森州一家铁路企业签订合同，将向对方提供14列氢燃料电池列车。今年3月，这款列车在德国成功进行了首次试运行。它由列车上的氢燃料罐产生的电来驱动。由于氢与氧燃烧时只产生水，因此被视为最清洁的能源，而且相比其他发动机，氢燃料发动机运行时产生的噪音很小。
美联社报道，从2021年12月起，这款列车将在德国库克斯港、不来梅港、布克斯特胡德等城市间运行，最高时速为140公里，可以一次性跑1000公里。它将取代原先以柴油为动力的列车。（来源：新华社）
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【分析】推进燃料电池车商业化 中国会否错失良机？
近年来全球燃料电池汽车市场正逐渐升温。从2003年第一代燃料电池混合动力汽车“超越一号”到2015年上汽荣威950燃料电池汽车，我国已在燃料电池汽车领域进行了初步探索并具备了一定的研发基础。放眼全球，燃料电池整车技术的进步正在加速，以现代、丰田、本田为代表的汽车企业正引领全球燃料电池汽车产业的发展。
尽管在我国尚未出现一家具有代表性的燃料电池企业，但同济大学汽车学院院长、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平称，“燃料电池是汽车动力转型的必然方向。”
值得欣慰的是，随着国内氢燃料电池车市场的回暖，个别地方政府已在氢能源基础设施建设方面有所动作。今年9月，上海首个氢能源基础设施投资建设运营平台成立，并宣布力争在3至5年内建成“环上海加氢站走廊”。此外，上海还规划聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，在2025年建成50座加氢站，到2030年实现燃料电池汽车技术和制造总体达到国外同等水平。此外，北京市经信委相关人士也透露，将在近期出台关于加快推进新能源汽车发展的指导意见，对燃料电池进行推广及引导。（来源：中国能源报 ）
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【行业】技术研发与商业化推广加速 开启燃料电池车市场蓝海
业内都对燃料电池汽车发展充满信心，缘于这个行业带有鲜明的朝阳属性。美国工程院和能源部预计，2025年氢燃料电池将处于支配地位，而到2045年，氢燃料电池汽车市场占有率将达到95%。我国氢燃料电池汽车发展也很迅猛，到2030年，其市场规模有望突破万亿元。
事实上，消费层面的不够积极，反映的一方面是氢燃料电池汽车推广宣传活动做得还不到位，政府和企业都缺乏认真细致的工作，另一方面是氢燃料电池汽车里程经验不足，缺乏足以服众的数据。显然，要让消费者接受这一新事物，实现燃料电池汽车真正的商业化和市场化，关键是要解决两个问题：政府要有明确的产业政策导向，企业要有足够的投入。
可喜的是，目前我国政府已经开始重视燃料电池汽车的发展，不断出台支持政策。比如，最新出台的财政支持政策显示，2017到2020年，所有新能源汽车的补贴逐年递减，唯独燃料电池车的补贴不变。而国内主流车企也都在加大研发力度，像长城汽车、一汽集团、上汽集团等车企都成立了研发中心，具体车型推广计划也进入实施阶段。（来源：中国质量报）
【人物】卞宝驰：神华集团正在全国布局氢能产业
氢能是神华未来重要业务之一，神华集团党组成员卞宝驰表示，公司目前已在江苏如皋建设了一座加氢站，在陕西咸阳等地进行加氢站项目调研开发。未来，神华将构建以点带线的氢走廊，形成东西南北中的氢能产业战略布局。
卞宝驰说，围绕氢能，神华做了不少的工作，参与了国家氢能产业路线制定，包括节能与新能源汽车技术路线图、中国氢能产业基础设施发展蓝皮书、关于加快促进氢能燃料电池汽车产业发展的指导意见等。神华在江苏如皋建设一座加氢站，在陕西咸阳等地进行加氢站项目调研开发。神华未来将构建以点带线的氢走廊，形成东西南北中的产业战略布局。其中，神华如皋加氢站就是打造一个标准商业化运行的项目，项目占地3.87亩，计划安装两台氢气压缩机，可达每小时1100标方，日加氢能力达到1000公斤，建成后加能能力将成为全国第一。
卞宝驰表示，公司正采用产研结合的方式在推动，“产”是神华新能源有限责任公司，“研”是北京低碳清洁能源研究所。根据规划，2015年到2030年，神化要用15年成为全球领先的现代综合能源集团，其中2020年要实现60%以上的传统能源清洁化，2025年实现可再生能源非常规天然气氢能产业占营收利润的20%，与清洁能源传统能源一起提供80%以上的清洁能源产品。发展氢能的产业路径分为两个方面，在方向上，同时发展上游制氢供氢于加氢基础设施和下游的燃料电池产业，在商业模式上既要成为氢能与燃料电池为主的能源供应上，又要成为以氢气为主的气体供应商，还要成为以二氧化碳利用为主的化学品供应商。（来源：中国证券网）
【国内】罗定加氢站项目奠基动工 预计明年6月前完工
11月8日，罗定1#加氢站项目正式奠基动工，工程预计将于2018年6月前完工。该站是云浮市建设的第二个加氢站。作为此轮加氢站建设的首站，罗定市加氢站的建设经验将为其他区县的加氢站建设发挥示范引领作用，云浮新区3#、云安区5#、新兴县2#、郁南县4#加氢站建设也将陆续启动。
罗定1#加氢站项目用地面积4176.5 平方米，总投资1780万元。布置主要分为拖车卸气区、储气压缩区、氢气加注区、站房等四个区域。站址选择严格按照国家现行城镇规划，环境保护和节约能源、消防安全的要求，加氢站设计建设严格执行现行国家标准。该站每天可为大约100-250辆物流车或40-100辆公交大巴提供加注服务。
此次罗定1#加氢站项目工程建设的启动，为下一步尽快在全市推广氢能源商用车的规划布局工作打下基础，意味着云浮市氢能基础设施建设不断加强，氢能产业发展又迈出了坚实的一步。（来源：云浮日报）
图/腾讯汽车
【产品】续航可达800km 现代新氢燃料电池车首发
日前，现代发布了第三代氢燃料电池汽车，暂命名为FE，该车最大可续航能力达到800km，量产版车型将会在2018年正式上市。
该车的外观采用了氢燃料电池概念车——FE Fuel Cell车型的设计元素，其设计的灵感源自于自然和水，象征着这款车零排放的特性。前脸采用了倒梯形的大嘴式进气格栅设计，搭配两侧狭长的前大灯组，让车辆充满了未来感。
动力方面，FE搭载现代汽车第四代氢燃料电池技术，与此前现代ix35燃料电池车运用的技术相比，这款概念车将减重20%，同时动力效率提高20%，功率达到了163马力。此外，新车的燃料电池堆功率密度增加了30%，有效的提升了续航里程。据悉，这款车的最大续航里程可达800km。（来源：腾讯汽车）
图/中国氢能源网
【产品】Hyster®电动卡车将使用Nuvera燃料电池
据国外媒体报道，Hyster Europe近日公布了大量关于其零排放，大容量电动卡车的细节，并宣布其正在开发可载重48吨的电动Hyster®卡车。
Hyster总监Jan表示，首款锂离子电动Hyster®大型卡车目前正在位于德国威斯的工厂进行测试。结合Hyster在设计和生产电动卡车方面的知识，电动集装箱卡车将会快进入测试阶段，并确保其可以实现与Hyster®柴油卡车相似的性能。第一批卡车将使用锂离子电池作为动力，但我们的最终研究目标是为卡车提供三种动力的选择：中型电池、小型电池和Nuvera燃料电池的组合以及单独以锂电池作为动力。目前，客户正不断追求零排放卡车，以实现环保的目标，同时又要求为他们特定的应用提供指定的卡车。为了应对客户需求的不断变化，这款卡车正在不断的改善。
为了实现成本的最优化，动力的选择取决于特定的应用情况。电池规模和充电方式的不同导致适用的情况也各不相同。虽然Hyster可以提供锂离子电池作为卡车的动力源，但锂离子电池使电动集装箱卡车受到了更多的限制。由于锂离子电池容量太小，在不充电的情况下难以满足其最基本的应用。而这些创新型大型卡车在使用Nuvera燃料电池时，可通过人性化的充电和氢燃料的不断补充实现卡车的持续使用。（来源：中国氢能源网）
图/中国氢能源网
【国际】意大利警方引进FCV 服役到2018年8月31日
据外国媒体报道：意大利特伦蒂诺-上阿迪杰大区宪兵队日前接受并投放了意大利警方第一辆燃料电池警车，该车由现代ix35燃料电池版改装而成。该车将一直在特伦蒂诺-上阿迪杰大区服役直到2018年8月31日。
宪兵队A22区主席Andrea Girardi、宪兵队董事总经理Walter Pardatscher，General Technical技术总监Carlo Costa和特伦蒂诺-上阿迪杰大区宪兵队总指挥Massimo Mennitti准将出席了交接仪式。在交接仪式上，Walter Pardatscher接收了新车的钥匙，并表示，布伦纳公路一直与位于该地区的秩序部队保持密切关系，以确保高速公路和邻近地区的最大安全，宪兵队将通过使用这辆新型燃料电池汽车，加强地区的稳定。
该车的交付是布伦纳高速公路承诺支持环保行动的许多实例之一，据悉，意大利第一个可再生能源发电中心曾于2014年6月5日在日内瓦开幕。（来源：中国氢能源网）
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