【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
2017年11月29日
【公司】雄韬股份拟出资5亿元设立孙公司 加码氢燃料电池汽车
11月23日，雄韬股份（002733）公告称，全资子公司深圳氢雄拟出资不超过人民币3亿元在深圳市南山区设立全资孙公司深圳市氢雄动力总成科技有限公司，拟出资不超过人民币2亿元在湖北省武汉市设立全资孙公司武汉氢雄燃料电池科技有限公司。
公告显示，本次出资由深圳氢雄以自有资金投入，深圳氢雄持有氢雄动力、武汉氢雄的股权比例均为100%。
雄韬股份表示，此次拟设立的氢雄动力是公司发展的战略性布局，将有助于公司推进氢燃料电池、氢燃料电池汽车相关技术与产品的产业化进程，进一步优化公司主营业务结构，为公司培育新的利润增长点。（来源：中国电池杂志-中国电池网）
图/宇通氢燃料电池公交车
【声音】拓荒的燃料电池车
丰田、本田两大日系车企，现代等韩系车企，迎头赶上的欧洲车企……立足于高压氢气的高能量密度和短加注时间，以“电-氢-电”为能量路径的燃料电池车在拉风程度上一时无二。
丰田Mirai燃料电池车自推出以来已经实现了试验车约10万公里安全运行，等待它的将是20万公里或更长的续航里程挑战。不过如果能为燃料电池搭配适量的锂电，这种增程式燃料电池车或许会更靠谱。
在完善的设计条件下，燃料电池车的安全性其实不是问题——开放环境下氢气迅速向上散逸。再者，哪种续航里程长的车辆不是燃料包呢？更值得担心的问题应该是燃料电池电堆的寿命、对铂基催化剂的依赖导致的高成本，还有“电-氢-电”能量转化路径的低效。和同样规格的锂电车相比，燃料电池车的成本更高，一次能源消耗量基本处于对方2倍的水平。加之氢气、液氢均不太适合长距离运输和储存，所以燃料电池车理论上并不会像铝空气电池车那样实现大范围的能源交通网络闭环。从可再生能源基地到特高压输电，再到城市范围的现场制氢或中短途运输氢则更为合理。此外，加氢站的建设几乎相当于另起炉灶，挑战重重，且看现在全球的三百多座加氢站多久以后才能增加到一千座吧！（来源：中国能源报）
加氢站 资料图片 版权属原作者
【产业】我国氢燃料电池车的“未来”还有多远
FCV主要是在用户体验方面尽可能的贴近了传统燃油汽车。通过超长的续航里程和极高的充电效率，让消费者能够将氢燃料电池车当作传统汽车一样使用。但由于高昂的使用成本和目前国内基础建设的缺失，FCV在目前国内新能源汽车行业中几乎没有任何市场份额。
尽管在技术水平上，我国与西方发达国家仍然存在一定差距。但根据国家科技与产业发展战略规划，2020年我国将突破关键材料、核心部件以及系统集成等氢燃料电池车的关键技术，氢燃料电池的示范运营车辆达到1万辆。在2025年，我国将实现氢燃料电池技术的推广和应用，届时我国道路行驶的氢燃料电池车将达到12万辆。截止至2030年，我国将实现氢燃料电池车的大规模推广应用，中国的公路上将会有超过100万辆的氢燃料电池车穿梭行驶。
相信在国家政策的调控之下，氢燃料电池车也必然会像纯电动汽车一样蓬勃的发展。而在不久的将来，中国的新能源汽车领域将会是纯电动汽车和氢燃料电池车百家争鸣、各放异彩的时代。（来源：汽车科技）
现代燃料电池概念车 资料图片 版权属原作者
【产品】现代燃料电池跨界车谍照曝光 2018年年初正式亮相
据外媒报道，现代燃料电池跨界车将于2018年年初正式亮相，但其谍照已曝光。摄影师最近在公路上拍到了该款燃料电池车的照片。从照片来看，这款跨界车的外观设计在很大程度上延续了今年8月亮相的概念车设计风格。
预计该款燃料电池车最大输出功率为160马力左右，是在全新的、专用氢燃料电池结构平台上打造的，旨在将其在注满燃料模式下的续航里程提升至310—360英里。该款燃料电池车将代替其美国市场上的途胜燃料电池车。
量产版燃料电池车将于2018年年初在美国拉斯维加斯国际消费性电子展（CES）正式亮相。现代计划截至2020年前在美国推出8款全新或者重新设计的跨界车，该款氢燃料电池车是其中一款。其它车型包括新款Kona紧凑型跨界车及纯电动版Kona等。（来源：盖世汽车）
资料图片 版权属原作者
【技术】我国开展新能源车用燃料电池发动机专项攻关
我国新能源车用燃料电池发动机专项攻关已正式启动。这是记者24日从湖北省国防科工办和中船重工第七一二研究所获得的消息。
由中船重工第七一二研究所牵头组织的“车用快速动态响应燃料电池发动机研发”项目，是由科技部高技术研究发展中心批复的国家2017年度新能源汽车重点专项，参研单位涵盖了七一二所、清华大学等12家国内一流的燃料电池发动机整机、关键部件研发单位和制造商。
据中船重工第七一二研究所相关负责人介绍，“车用快速动态响应燃料电池发动机研发”项目立足于新能源交通领域军民深度融合，将通过低成本、高紧凑型燃料电池发电机模块、新型螺杆空气压缩机、氢循环泵、飞轮储能技术与燃料电池技术融合的动力输出等创新技术的开发，建立自主创新的燃料电池汽车技术体系，对于我国新能源汽车产业发展具有重要意义。（来源：新华社）
图/潍柴动力
【公司】潍柴动力与博世合作开发氢燃料电池
英媒称，中国汽车及装备制造商——潍柴动力22日称，该公司与罗伯特·博世（Robert Bosch）签署战略合作框架协议，冀在燃料电池商用车的核心技术取得突破，并实现产业化。
据路透社香港11月22日报道，据公告，合作框架协议包括双方共同合作开发生产氢燃料电池及相关部件。此外，博世将助力潍柴动力建设世界先进、中国领先的数字化示范工厂，提高工厂智能化、自动化水平。
博世在燃料电池工程开发、样品研制及部件技术等方面有着超过10年的经验积累。潍柴动力表示，“通过本次合作，公司预期将突破燃料电池商用车的核心技术并实现产业化，形成较大规模的应用，建立国际一流的燃料电池汽车技术创新链和产业链，培育出具有国际竞争力的燃料电池商用车龙头企业。”（来源：参考消息网）
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