【编者按】燃料电池周报，系中国电池网（微号：mybattery）与国内知名电池上市公司——雄韬股份（微号：vision002733，股票代码：002733）联合推出燃料电池资讯类周报（每周三推出，归属“电池智库”栏目），旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析，给实业制造以不同的视角和思维，同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接，引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外，探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持！
2016年12月28日
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【分析】解析十三五战略新兴产业发展规划 燃料电池汽车或迎来机会
国务院近日印发了《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》。资讯梳理发现，在新能源汽车产业发展方面，与“十二五”规划相比，此次规划中重点提到，要系统推进燃料电池汽车研发与产业化。这意味着燃料电池汽车行业有望迎来发展契机。
业内人士认为，燃料电池汽车或将成为新能源 汽车发展的下一个风口，虽然目前处于产业化前期，但随着燃料电池技术逐步成熟及加氢站数量快速增长，预计2020年燃料电池汽车将进入爆发期。据《中国氢能 产业基础设施发展蓝皮书（2016）》，到2020年，我国加氢站数量将达到100座，燃料电池车辆达到10000辆，行业总产值达到3000亿元。据了解，目前已有多家企业涉足燃料电池汽车领域。（来源：搜狐汽车）
图片来源：中关村在线配图
【行业】能否干掉传统电动车？聊聊燃料电池汽车
目前的燃料电池汽车，用氢气和氧气。主要用这两个原材料，产生能量和水，一种将化学能转化为电能的过程，氢在自然界中分别还是比较广的，水中就蕴含着大量的氢，这个资源的总量还是很多的。而氢气燃烧只产生水，没有其他污染物。除了理论上没有污染以外，每一次充满氢气，只需要3分钟。
既然如此，为什么这种燃料电池汽车没能大规模普及呢，主要有以下几个因素。第一就是氢气的获取；第二就是氢气的储存，如果用气体方式储存，需要很大的空间，对于汽车来说是个不小的挑战；第三，目前丰田Mirai燃料电池所用的催化剂是金属“铂”，这个价格相当高，并且资源有限； 第四就是加氢站的建设，建设成本也是非常高的，远远高于充电桩和加油站。
其实以Mirai为代表的燃料电池汽车，目前还无法做到和传统汽车抗衡，无论从哪个角度看，它的自身成本以及为它服务的成本都太高了。但是随着技术的发展，很多困难都有解决的可能。只要能够解决上述困难，它的优势就会非常明显，也许几十年以后，我们真的就能开上氢气去上马路了。（来源：中关村在线）
图片来源：南京金龙官网
【公司】南京金龙在国内率先研发氢燃料电池
2016年，南京金龙发力技术研发，夯实了在新能源客车领域的技术领先地位。今年，该公司与加拿大新能源汽车燃料电池研发企业合作，率先在全国研发新能源汽车氢燃料电池自主制造技术。一旦自主研发的氢燃料电池实现量产，将可使国内新能源汽车企业摆脱对国外技术的依赖。（来源：南京日报）
图片来源：cnBeta配图
【技术】科研人员打造纸质细菌燃料电池：功率可随折叠变化而变化
宾厄姆顿大学的研究人员研发出了一种靠细菌驱动的燃料电池，在最新版的电池中，研究人员将阴极原先使用的喷涂式镍镀液改成了硝酸银带，在硝酸银带的上面涂上了薄薄的一层蜡。阳极则由装有细菌的水形成，它被放到一个由导电聚合物打造的容器内。这两级分别被放到层析纸的两端，当纸张折叠后，电路形成，微生物开始不断供电。
此外，这种电池还能根据折叠程度的不同产生不同量的电功率和电流。以6个为一组的电池组为例，当折叠规格为2x3时，其可产生31.51微瓦特的电功率和125.53微安的电流；如果变成6x6规格，那么它产生的电功率和电流分别为44.85微瓦特和105.89微安。（来源：cnBeta）
图片来源：华泰证券配图
【国际】燃料电池VS锂电池谁是主流 日本和德国已决定在国内铺开加氢站
截止2016年年1月全球正在运营的加氢站超过214座（数据来自《全球加氢站统计报告》）。95座位于欧洲（德国为主），50座位于北美，1座在南美，1座位于澳大利亚，其他67座在亚洲（日本为主），其中121座对公众开放。中国目前拥有4座加氢站，都处于示范状态，尚未进行商业化运营。2015年全球加氢站建设开始提速，增加了54座加氢站，其中，日本新增28座，在所有国家中居于首；欧洲新增19座，其中4座位于德国；北美新增7座。
未来5年，全球主要国家将加快加氢站建设，到2020年，全球加氢站保有量将超过435座，2025年有望超过1000座，日本、德国和美国分别有320、400和100座。中国计划到2020年达到20座。挪威、意大利和加拿大等国均有5-7座加氢站处于规划之中。（来源：华泰证券）
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【技术】新型铂基催化剂能使燃料电池更耐用
日前，《科学》杂志刊发了一项由苏州大学教授黄小青、北京大学教授郭少军、美国布鲁克黑文国家实验室苏东合作的成果，他们在铂—铅（PtPb）纳米片外，覆盖了4—6层铂，这种新型材料具有很高的氧化还原反应活性和耐久性。这项成果对于探索和开发更好的高性能催化剂，促进燃料电池快速发展起到了重要的推动作用。
燃料电池能量利用率非常高、环境友好，但是其造价偏高造成大规模应用受限。车用燃料电池中使用的铂，占燃料电池成本的40%。此外，铂材料容易在硫化物或一氧化碳等有害组分的作用下失活，也大大影响了燃料电池的工作寿命。（来源：科技日报）
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