“历史总是惊人的相似，但历史不会简单的重复。”这句话用在电动汽车的发展历程上贴合不过了。
没人会怀疑电动化已经成为了汽车行业的新潮流，但这股浪潮并非今天出现。事实上，在汽车发展的漫长历史中，电动汽车曾有两次机会成为主流，走入寻常百姓家，但都抱憾错失。
》1834年，电动汽车诞生
许多人知道1886年卡尔·本茨发明了汽车，不过在奔驰的内燃机三轮车出现之前，电动汽车就已经诞生，而且比奔驰大了不止一个辈分。
△1886“奔驰一号”三轮车
早在1828年，直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克？nyosJedlik在实验室试验了电磁转动的行动装置，这算是电动汽车的雏形。
真正意义上的电动汽车诞生于美国人托马斯·达文波特（ThomasDavenport）之手，采用直流电机驱动，那一年是1834年，比奔驰早了30多年。托马斯先生因此也获得美国电机行业的第一个专利。
△首辆电动汽车更像是一辆“板车”
》1859年，可充电电池出现
19世纪下半叶，随着蓄电池技术的发展，尤其是1859年法国物理学家噶斯顿·普朗特（GastonPlante）发明了可充电的铅酸电池后，电动汽车在欧美地区的人气逐渐高涨，并于19世纪末20世纪初达到巅峰，销量一度超过燃油汽车。
“它经济，不排放废气，是理想的交通工具。”——这是1911年《纽约时报》对电动汽车的评价。
△正在充电站充电的电动汽车
》1896年，“换电”模式发明
创新的商业模式也随之出现。1896年，美国的HartfordElectricLight公司就推出更换电池的服务，买家只买下车辆，但不包括电池，然后在使用时交付充电及保养费。这一项目帮助电动汽车车主行驶了600万英里的路程。
这，就是今天大家熟悉的“换电”模式了，它比特斯拉的换电方案可是早了100多年。
△美国着名发明家托马斯爱迪生（ThomasEdison）是电动汽车的坚定支持者
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