在第一次购买纯电动汽车之前，你必须要有充足的准备，才不会后悔。
1.相比续航焦虑来说，纯电动汽车的安全焦虑是车主们更关注的话题。
2.有数据显示：80%的新能源车自燃事故是在充电中或充满电后1小时内发生。
3.新能源车的热管理效果会影响超过40%以上的续航效果。
那些忽视电池的安全性，盲目的只关注“高续航里程”和“高能量密度”这些数据的选车人，真的有一天会后悔都来不及。
如果能够有效规避充电导致的起火，电动汽车的安全事故将大幅降低。这个时候，我们需要了解一下BMS。
BMS（battery management system），是电动汽车不可或缺的重要部件，是管理和监控动力电池的中枢，管理、维护、监控电池各个模块，肩负着防止电池过充过放电、延长电池使用寿命、帮助电池正常运行的重任。
电池管理系统（BMS）是连接车载电池和电动车的重要纽带，它主要的功能包括：电池物理参数实时监测、电池状态估计、在线诊断与预警、充放电与预充控制均衡管理、热管理等等。以上哪个功能实现不好，都会让电池出现致命的危害。
主流BMS配套企业都有哪些？
让我们来看看目前主流国产纯电汽车的BMS分别是由哪些厂家提供的？
BMS作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，是动力电池组的核心技术，也是衡量一部纯电动整车性能的最为重要的指标。
BMS系统自身的复杂性决定了它具有很强的技术壁垒，需要技术研发时间，它的成本约占电池组总成本的20%左右。
我国BMS企业大体分为几种类型： 电池厂自营、整车厂自营、第三方经营。
电池厂自营类的，目前国内第一梯队动力电池企业有：宁德时代、中信国安盟固利、国轩高科、微宏动力等，它们掌握整套核心技术优势，有很强的市场竞争力；
整车厂自营的，以比亚迪、北汽新能源、中通客车为代表，除了掌握核心技术，在成本方面也比其他企业有优势；
第三方提供的代表企业有东莞钜威动力、惠州市亿能电子、深圳科列技术等企业。
下面让我们来看看目前在为主流新能源车型配套BMS的企业排名（2019年9月新能源汽车BMS装机量TOP20），我们所购买的大部分国产纯电动车的BMS来自这些企业，看完这个装机量数据，相信对你的选购纯电动汽车也会有不少帮助。
BMS的功能有多重要？
BMS是电动汽车的命之脉！
BMS是连接电池和整车的纽带，它处理的信号足够丰富，它们包括：电芯、碰撞、CAN、充电、水泵、高压、绝缘等等。一次过放电就会造成电池的永久性损坏，极端情况下锂电池过热或者过充电会导致热失控、电池破裂甚至爆炸。所以，BMS要进行严格的控制充放电，避免过充、过放、过热。
电池在不同的温度下会有不同的工作性能，锂离子电池的最佳工作温度为25-40度。BMS通过均衡改善不一致性，提升锂电池整体性能。
电动车以锂电池为主要动力驱动来源，源于锂电池有高能量密度优势，所以性能较为稳定。然而锂电池大量生产时品质不易掌握，电池芯出厂时电量存在细微差异，且随着操作环境改变等因素，电池间不一致性将愈趋明显，电池效率、寿命也都将变差，再加上过充或过放等情况，严重时可能导致起火燃烧等安全问题。
通过BMS能准确量测电池组使用状况，保护电池不至于过度充放电，平衡电池组中每一颗电池的电量，以及分析计算电池组的电量并转换为可理解的续航力信息，确保动力电池安全运作。
BMS之争：特斯拉Model 3 PK雪佛兰Bolt
如果没有好的BMS，电动汽车就是一块移动炸弹！
电池管理系统的主要目的就是保证电池系统的设计性能，从安全性、耐久性、动力性三个方面提供作用。安全性方面，BMS电池管理系统能保护电池单体免受损坏，防止出现安全事故；耐久性方面，BMS电池管理系统能使电池工作在可靠的安全区域内，延长电池的使用寿命；动力性方面，将电池的工作状态维持在满足车辆要求的情况下。
特斯拉的电池管理系统是当今最成熟的系统。它得益于深度学习和人工智能的充分应用，特斯拉的BMS可以不断获得实际驾驶的大数据，然后对算法进行自我强化，从而使特斯拉电池组的续航时间相对更长。
下面我们以特斯拉Model3为例，罗列一下它的BMS的五大特性：
1. 4416颗低容量的小电池支撑起75kWh的系统，大量的小电芯让电池系统更稳定。
2. 虽然电池是采购的，但是特斯拉自己研制管理系统，可对每一颗电芯进行温度管理。
3. 采用两阶段法进行电芯平衡，获得更高的电池利用效率，具备了相对较低的衰减速度。
4. 特斯拉通过使用不导热材料和嵌入温度计，降低NCA电池的相对易燃性。
5. 特斯拉积累BMS相关的经验数据：驾驶、充电、电池温度、电池容量变动等等。
特斯拉BMS的五大特性带来了很多的优势：
1. 大多数电动汽车在4-8年内电池容量下降至80%以下，而大多数特斯拉保持90%以上。
2. 特斯拉BMS有很高的风险容忍度，最大限度利用大数据来维护和管理大量的电芯。
3. 特斯拉系统可使用相同的电池来满足轿车、卡车、跑车、SUV或其他类型汽车。
除了明显的优点，特斯拉电池包的弱点也很明显：
1. 电芯的安全性相对较差：Model S和 Model X都发生过多起燃烧事故，新款的Model 3的所有电芯都用阻燃材料做了固定，相对难以燃烧。
2. 模组更换成本高：坏一些电芯不会影响电池包整体性能，但模组损坏了更换成本更贵。
3. 有瞬间失控的风险：一旦出现短暂电力缺失，电力控制系统不能及时激活，会使安全保护和温度控制的功能失效。
在美国新能源汽车销量榜上，除了特斯拉遥遥领先之外，就是雪佛兰的Bolt了。与特斯拉的BMS相比，雪佛兰Bolt的BMS有如下特点：
1. Bolt BMS中监控电压及温度的芯片非自己研发，是LG化学设计，交由ST微电子生产。
2. Bolt有25个BMS MCUs , Model 3有18个。
3. Bolt只有单阶段电芯平衡，如果增加电池容量，会造成电芯平衡精确度失衡，从而衰减速度更快。
综合而言，我们完全可以得出这样的结论：特斯拉的BMS确实是非常优秀的。
电池的热管理系统有多重要？风冷、液冷、直冷都哪些车企在使用？
冬天来了，纯电动车们怎么办？
有数据统计，一辆电动车在较恶劣工况下（尤其在冬季低温）开空调情况下，其将影响整车续航能力的40%以上。所以，与传统燃油汽车相比，纯电动汽车的综合管理能量就显得尤为重要。这里我们就把新能源车的热管理系统做一下详细的介绍。
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