“电动车电量显示为‘高’，咋骑了不到5公里就变为‘中’了呢？”冬季到来，骑电动车上下班的市民伊女士发现，原本电动车三四天才充一次电，如今不到两天就要充一次，而且跑的距离也短了不少。14日，记者咨询专家了解到，冬季电动车续航里程缩短为正常现象，铅酸电池在低于5℃的环境下，会出现显示充满实际却不足的假象，续航里程缩短20%-30%是正常现象。
低温环境下延长充电时间并不奏效
14日，记者来到市区通达路多家电动车销售店，店内工作人员表示，入冬后，前来“投诉”电动车续航里程不足的现象有所增加，尤其是新买电动车的车主。
“目前市面所售电动车绝大多数使用铅酸电池，而这种电池在低温环境下，工作状态不稳定。”市区一大型电动车销售经理王苏告诉记者，铅酸电池工作状态与气温关系密切。研究数据显示，最适合铅酸电池工作的环境为25℃左右，一般能达到电动车标注的最远续航里程40公里左右；而在-5℃至5℃环境下，铅酸电池蓄电量会损耗20%-30%。温度越低，损耗越大；如果高于30℃，虽然也能达到最远续航里程，但这个温度对电池的损耗却很大。
冬季低温环境下，延长充电时间能否解决续航里程“打折”现象？针对这一疑问，王苏表示，低温环境下，铅酸电池内的活性物质冷缩，即使增长充电时间，也不能实现电池内活性物的有效激活。
长期快速充电会缩短蓄电池寿命
既然冬季电动车续航里程缩短是不可避免的现象，求助于快速充电成为不少市民的选择。14日，记者走访市区银雀山路、沂蒙路近10家电动车快速充电站了解到，入冬后，下午下班时间及晚上来充电的市民有增多现象。
记者了解到，一辆没有电的电动车在快速充电30分钟后即能充满，而正常充电却需要10个小时左右，快速充电对蓄电池有没有影响呢？
市区一大型电动车卖场售后维修师郑师傅告诉记者，长期快速充电会缩短蓄电池寿命。“快速充电就像人大口吃饭一样，原本在30分钟内吃完的饭要在5分钟内吃完，谁的胃能受得了？”郑师傅介绍，正常充电的电动车，输入电压约为50伏，而快速充电的输入电压能达到400伏左右，是正常输入电压的8倍，偶尔快充一次没有问题，但经常快充则会缩短普通铅酸电池的使用寿命。
调查中记者了解到，我市电动车快速充电窗口分布并不合理，主要表现在市区部分路段的盈余及北城新区的匮乏。
在市区银雀山路羲之路与新华路路段，短短500米的距离内，却多达6个充电桩；在市区沂蒙路与北园路交汇附近，充电桩更为密集，有些商铺甚至有2台新型的充电桩。而在北城新区，记者沿沂蒙北路、北京路各长约5公里的距离骑行，仅看到2个电动车快速充电桩。
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冬季电动车的维护保养
市区一大型电动车卖场售后维修师郑师傅告诉记者，冬季使用电动车也是有技巧的，良好的充电、骑行习惯和助力会延长电动车蓄电池的使用寿命。冬季充电时尽量选择在温度较高的室内，可有效实现更多充电；在保证骑行安全的前提下，起步可以选择脚踏助力及缓慢加速的组合方式，避免电池大量放电；骑行过程中也要尽量避免猛刹车、猛提速现象。此外，电池使用寿命一般为两到三年，建议到期后市民为电动车更换新的蓄电池。
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