会不会像罗永浩那样深陷锤子手机的泥淖？我做过公司，我知道这件事有多少困难。当然我还是会焦虑，但那个焦虑容易得到解决，我可以去骑车啊。
我把骑车当作我的仪式，就像有人去教堂，有人去打坐。
百度和小米要做智能自行车，但我做的是城市自行车。
这个自行车叫“700”。三个数字连在一起很像一个人在骑车的样子，也可以理解为一天是从7:00开始的。
所谓城市自行车，就是人们在城市里骑的自行车。上下班、锻炼身体、去朋友家，是整个生活半径。这个需求非常大，但这个自行车品类在国内却几乎是空白。
从捷安特开始，用山地车取代城市车，其实是一种错误导向。山地车在城市里骑是很不舒服的，轮胎宽、阻力大、变速复杂、骑起来很累，还容易弄脏衣服。山地车就应该在路况很差的地方骑，但当年山地车一出来，大家都觉得很高级，就在城市里骑起来。
我现在要做的自行车，就是切入国内这一自行车市场空白。在我看来，适应人们城市生活需要的城市车应该包括5个特点：第一要漂亮；第二操作简单。很多人在城里骑山地车，其实从来没换过变速档；第三要干净，不会蹭脏裤腿，但又不能有笨重的链盒；第四要安全，智能防盗。第五价格要平民化。这就是我的产品思路。
我肯定也会用互联网技术去解决用户需求，但它会是亲切的，不会那么尖端。致力于让人耳目一新不是我想做的事儿，我只想做人们需要的东西。
未来一段时间，你会看到自行车行业特别热闹，很多人进入。国内自行车是千亿人民币的市场。衣食住行，行的比例很大，却没有什么进展。汽车已经让城市如此拥堵，人们开始意识到自行车是城市里很好的交通工具，这是个潮流的风口。
国内自行车品牌的现状有点像电脑的1999年、2000年，有几个大品牌，一堆小牌子。第一名的捷安特2013年中国内地出货288万辆，内地市场收入50亿元左右，占整车内销市场的20%-25%。第二名美利达出货113万辆，收入25亿元左右，市场占比约10%，再往下都是几万台的销售量。
一个时代有一个时代新的生产模式。工业时代看农业时代是这样，我们现在看工业时代也一样，这就是社会进步。互联网人自信可以改变一切行业，传统行业也在期待被改变。
我最初没想到我做自行车会有那么大反响。我怕别人对久邦有误解，才写了公开信。结果那天我拒绝的媒体就有五六十家。
更惊人的是，自行车行业几乎所有大大小小的公司、各个环节的人都来找我，我微博每天收到几百条私信。有的人会介绍自己在自行车产业链里是干嘛的，想要加入我们；有的人是想来交流。
现在深圳是全球最大的自行车生产基地。我去深圳约自行车业者交流，从早坐到晚，一波一波很多人来。我们计划自己完成设计开模，生产交给代工企业来做。
自行车代表了我对世界最好的想象。它设计简单，很生活。消耗的都是个人的能量，半径又比步行要大得多。非常独立，即使一群人骑车你也是独立的。我这次做自行车的目标就是开心。现在，我和我团队都开心了，但还没让用户开心。如果用户也开心，我的目标就达到了。
电池网微信
