中国已经进入高速铁路时代，跨城市有高铁，城市中有地铁，有车族一年中有多少次驾车长途出行的机会？从北京到天津坐高铁不到30分钟就能到达，费用才几十元，相比驾车出行，哪个更划算、轻松、安全、准时？即便你想驾车长途出行，可以去租一辆汽油发动机的汽车，完全没有必要因为一年中极少的几次长途出行，而去买一辆续航500公里的电动车，每天背着上吨重的电池在城市中奔走，而你根本用不了这么多的电量，这种方式从经济性上看是非常不划算的。
中国能造出“特斯拉”吗
环球时报：您如何评价国内有车企宣称“分分钟就可以造出特斯拉”？
胡恩平：如果仅仅把特斯拉看成是一个续航里程很大的电动车，那么国内一些车企所说的“分分钟可以造出中国的特斯拉”这个观点是可以成立的。但如果把特斯拉看成是一个互联网技术与用户体验的发展潮流，以及新一代汽车发展方向的话，那可能还需要国内汽车企业投入更多精力进行研究，否则造出来的车就容易“畸形”。对于特斯拉全球热销可以从以下几个角度来解读：首先，特斯拉对于纯电动汽车在全球的产业普及起到了很好的示范和引领作用。特斯拉之所以受到美国和部分中国高端消费者青睐，不仅因为它是一款跑车，或者它是一款续航里程在400公里以上的纯电动车。更深层的原因是，特斯拉的造车理念中融入了互联网的思维、消费者的体验感、引领市场潮流的设计感。它的创始人马斯克本身就是一个不断创新、颠覆传统的人，他造出的产品也是这样。很多中国车企也在学习并越来越重视互联网思维的运用以及用户体验感的提升。
目前，北汽新能源已经和硅谷的Atieva公司合作，开发一款定位比特斯拉还要高的纯电动汽车，而Atieva公司是为特斯拉的ModelS做研发的技术团队。这款车型计划2016年上市，定位于奥迪A6以上的车型。
环球时报：韩国新能源车的发展战略是采取并行发展纯电动、油电混合以及燃料电池汽车多种技术。北汽新能源有怎样的发展战略？
李玉军：我们的技术路线是大力发展纯电动车，跟踪研究混合动力汽车，对燃料电池技术也在进行技术储备。
郝子明：2015年我们将投放8款新能源汽车，不仅包括高端车型，还将针对二三线城市开发小型纯电动汽车。
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