插电式混合动力车进入攻关的重点，我想可能是混合动力阶段的能效提升技术跟国际比，在混合动力阶段的油耗还是有差距的，所以下面要在这几个方面进行重点攻关，也是“十三五”的攻关重点。
还有一个车型就是增程式电动车，尽管有很多专家呼吁，但是它的发展滞后，可能需要解决两个问题，一个是今天万主席谈到的增程型小型发动机的问题，还有一个问题是测试标准。因为目前增程式乘用车跟插电式乘用车用的是同一个测试规范，就是说要求在把电量全部消耗之后，由增程器带着这个车跑循环，因为增程器的发动机比较小，根本跑不下来，所以建议只按城市工况，不按郊区来，另外10万公里的排放耐久性也不太合理，因为全生命周期增程器实际使用的时间大大短于整车寿命。
关于商用车，应该说中国新能源商用车，尤其是城市公交，是新能源客车推广的先行者和主力军。现在已经占到国内公交保有量14%左右，在全球遥遥领先。随着电动客车性能的不断提升，逐步受到市场认可，比如说运营效率、运营成本都基本上可以跟传统燃油车竞争，尤其是即将开始落实的公交能源费用补贴，由油补变电补，将会进一步推动公交的电动化。
在新能源商用车技术创新方面，已经出现了一批国际领先的创新技术，举今年的两个进展为例。第一是宇通的纯电动客车整车集成技术，在低能耗、轻量化、安全性等方面有一系列处于国际领先水平的技术，获得国家科技进步奖，而且销量也非常好。另外一个例子，就是精进双电机负载分配的电动驱动技术，在全球率先采用双电极的直驱技术，打破了三驱必须用变速器的传统设计规范，可以完全不用变速器，30%的坡度也不用变速器，因为是双电极，一个低流电极、一个高流电极，两者配合，使扭矩能够匹配，效率也可以优化，这也是我认为一个比较好的技术进展。
新能源商用车国际竞争力取得重大突破，行业的标杆企业新能源客车整车与总成开始规模出口。这是比亚迪的整车出口，王传福总经理专门陪同习近平总书记参观这个项目。微宏钛酸锂、多元符合锂动力电池批量出口装备欧洲客车，已经装备900套以上，尤其2015年批量装车上线运营超过550台，占欧洲2015年新上线客车总量的30%，进入欧盟、伦敦等主要的区域。
我们在快速发展中业面临着挑战，我想提一点，要实时确保安全体系，确保运行安全。在我们所有的电动车中，10米以上，尤其12米的公交大客车，因为装备电池很多，人也很多，应该说是安全性敏感车型，所以在这个方面我们统计一下，新能源汽车出现的这些事故，可以找出各种原因。
安全不仅仅是电池的问题，还是一个综合问题。比如现在我们电器老化，高压电器绝缘破坏、进水等等很多原因。所以，从整车的角度，国家电动客车电控与安全研究中心提出了一个防水、防火、防触电3S安全技术要求，我觉得还是值得推广的，针对这些事故，按国家标准，尤其从是用维保，这个也是非常重要的环节。
接着我想说一下动力电池。新能源汽车发展带动了动力电池产业的大发展，产能2014年—2015年增长了很多倍。现在统计数据，2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，比亚迪和宁德时代新能源排在前两名。我们预计今年大概会到500亿瓦时左右。现在根据电池行业报告，2015年电池产业投资大概是1千亿，在建、核建的产能1800亿瓦时，估计在2016年下半年或者年底、上半年还很紧张，下半年会总量平衡，但是优质产能还会持续紧张。
这是新能源汽车动力电池的一个分布，可以从中看出，客车用电池超过70%，如果客车加上专用车，就比例更大，其实乘用车装电池比例比较小。
现在说一下动力电池相关的技术。动力电池性能大幅提升，全面达到甚至超过“十二五”新能源汽车重点专项规定的指。当时规定的指标是模块120瓦时，现在我们达到最高的140瓦时。当然比能量提升的同时，大家最关心或者说技术最复杂的，还是电池的安全技术。刚才说了整车安全，我想在这里说一下动力电池的热安全问题，介绍一下国内电池的标杆企业，通过产、学、研合作在这方面的一些重要进展。
电池的热失控是机理复杂、危害严重的电动汽车热安全问题，当然有热失控诱因、热失控发生、热失控预警等。热失控有可能是机、电、热等多因素诱发机制，有可能老化导致热失控燃烧。
这个方面电池管理系统是防止热安全事故的主要保障，要把电池管理到一个安全的工作范围，现在国内领先的BMS系统产品已经完全执行ISO26262功能安全标准，并且实现电池系统全部远程监控，这是非常重要的。
第二，关于单体电池热失控与材料体系的设计。热失控是一个链式的化学反应，可能从温度逐步上升，到最后发生热失控温度剧烈上升，然后电压下降短路，开始可能是SCI膜，然后到负极电解液的分解反应，然后到正极材料电解质的分解，最后隔膜的崩溃和电解液的燃烧，这么一个过程。
现有三元正极石墨负极材料的单体电池在“十二五”期间安全性取得了重大进展，在热失控建模机理研究方面与国际基本同步。在产生安全检测结果来看，国外公司、国内公司产品，总体看这些都是通过安全检测的，基本相当。在阻燃隔膜、阻燃电解液、安全连接剂等材料方面也取得了重要进展。
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