出演过《泰坦尼克号》、《盗梦空间》，并数夺各类影展最佳男主角的雷昂纳多·狄卡普里奥很快便预定了一辆Karma，成为菲斯克的形象代言人。很快，另一位美国当红明星贾斯汀·比伯也在他18岁生日庆典上收到了其经纪人赠送的镀铬版Karma。
在这些明星的照耀下，菲斯克和它的Karma也被罩上了无数的光环。
2011年底，Karma被英国Top Gear杂志评选为年度豪华车，随后又被Top Gear电视台评为当年的年度车型，这也是来自美国的汽车产品第一次获得此项殊荣。
如果好消息就这样不断地持续下去，菲斯克或许已经取得了成功，但世事弄人，风云突变。
打击来自于菲斯克的电池供应商A123公司，它们生产的电池因制冷效果不佳而存在着火隐患。菲斯克退订了价值约4500万美元的电池订单，同时开始了它们产品上市后的第一次召回。
两周的时间内，菲斯克召回了所有预定和销售的239辆Karma（其中约50辆已交付车主使用），替换了原有的电池。但又过了两周之后，也就是在2012年1月，菲斯克又再次发布了召回公告。这次召回主要解决Karma因软件问题而造成的发动机故障灯和影音系统故障。
2012年2月，Karma成功进军加拿大市场。
与此同时，资金的压力让菲斯克遇到了持续发展的难题。
由于美国大选以及之前出现的一系列问题，美国能源部暂停了承诺给菲斯克的贷款。也就是说，在政府承诺的5.29亿美元贷款中，它们实际只获得了1.93亿美元。
资金的压力也使得菲斯克被迫停止了已经在开发的四门PHEV家庭轿车NINA，并裁掉了66名员工（其中26人供职于菲斯克，40人来自于承包商）。
2月底，Henrik Fisker交出了自己一直担任的公司CEO职位，请来了曾在通用汽车工作，并担任过克莱斯勒总裁的汤姆·莱索达（Tom W. LaSorda）。
莱索达的主要工作就是帮助菲斯克走出困境，同时寻找更稳定的合作伙伴和更多的盟友。
陷入泥潭
但莱索达并不是一个幸运儿。
他上任后一个月，菲斯克的电池供应商A123公司又不得不因可能存在的有害物质而召回电池。
这次召回，导致A123公司的损失超过5500万美元，并且它的股价在一天内下跌了13个百分点。A123公司开始变得摇摇欲坠，并开始走向了末路。莱索达希望用新项目和拓展更多的区域市场来完成对菲斯克的救赎。
2012年4月，它们提出了崭新的Atlantic项目，希望在Karma的基础上减小车辆尺寸，从而使新一代车型的价格可以控制在5万美元左右。
当年的纽约车展上，Atlantic再次引人注目。同时，菲斯克也完成了一轮价值3.92亿美元的融资，用以保障Atlantic项目的开发和生产。
同样在4月，菲斯克宣布与中东汽车经销商阿尔-富塔姆公司（Al-Futtaim Group）签订交易合同。这份合同将把菲斯克的品牌和产品打入中东以及北非市场，包括阿联酋、沙特、巴林、埃及等国家。
似乎一切又开始向着好的方向发展，但就在5月，菲斯克就遭遇了离奇的着火事件。
2012年5月3日，在美国得克萨斯州苏格兰市，一个车库着火烧毁了几辆豪华车，其中就包括一辆菲斯克的Karma。
最初，当地相关部门将责任推给了菲斯克，认为是它们的车辆引发了这场火灾。但随后美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）介入的调查却并没有得出菲斯克Karma是罪魁祸首的结论。
同时，菲斯克发表声明，表示这辆被烧毁的Karma的锂电池完好无损，仍可正常工作，为自己正名。
无论如何，这起着火事件对菲斯克产生了严重的负面影响。因此，它们很快通过发布商业报告来提振士气。在这份商业报告中，菲斯克称自己已经向美国和欧洲市场销售了超过1000辆产品，销售总额突破了1亿美元。
2012年8月中旬，火神再一次“眷顾”了菲斯克。加利福尼亚州伍德赛德市一辆Karma停靠在路边时，发生了火灾。
事故的结果是工程师在测试燃烧模型时采用了错误的参数。这导致了菲斯克的又一次召回，召回数量为2400辆。同时，Karma停产。
火灾后的数天，莱索达告别了他在菲斯克的CEO生涯，时间仅仅6个月。
他的接任者是在通用汽车有着32年工作经验，并且领导了雪佛兰沃蓝达研发小组的托尼·波萨瓦茨（Tony Posawatz），波萨瓦茨成为菲斯克的第三任CEO。
火灾所带来的各种负面声音是波萨瓦茨上任后首选需要处理的问题。
他用乐观和自信来化解危机。
他在接受媒体采访火灾所给菲斯克产生的影响时幽默地表示，火灾所引来的众多封面报道或许并不是坏事，它会让更多的人去关注并了解菲斯克。
“如果将来所有的汽车生产商都要符合燃油经济性需求的话，那么加州的这家小公司——菲斯克将是仅存的两个生产第一代增程式电动汽车并且着手研究第二代的厂家之一。”他说。
同时，波萨瓦茨还坚信菲斯克这样的增程式电动车会是人们所喜欢的产品，因为它克服了电动车用户的里程焦虑。
菲斯克通过这种公关活动很快便从火灾的负面舆论中逃离出来。2012年末，Karma又开始斩获各种评选大奖。
它先是击败了波音787、法拉第自行车和福特Fusion，赢得了汽车类最快速公司设计创新奖。随后，它接连获得了德国《汽车画报》杂志评选的金方向盘奖、《Motor Trend》评选的2012十大未来经典车型，以及瑞典《Audio Motor UndSport》的2012年度环保车。
所有的这些奖项又帮助它最终跻身《时代》周刊的年度五十大发明和《汽车》杂志评选的年度最佳设计奖。
尽管来自舆论的所谓殊荣不断，但一个现实的问题是，Karma并没有从停产的状态恢复出来。同时，菲斯克所面临的资金难题也愈发严重。
一位菲斯克的高层管理人员表示，只有当它们的第二代产品Atlantic（计划2014年或2015年上市）销售达到5万辆，菲斯克才能够实现盈利。由此也可以看到菲斯克所面临的困难到底有多大。
显然，2007年开始投资菲斯克的人们没有看准电动车市场的未来，他们高估了市场的增速。如今，菲斯克被迫出售绝大部分的股权以换取生存。
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