图片来源：比亚迪
据中汽协公布的最新数据，由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，1月，我国新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。
不过，在1月份，新能源汽车出口持续增增长。
1月我国汽车企业出口30.1万辆，环比下降7.1%，同比增长30.1%。分车型看，乘用车出口25万辆，环比下降8.9%，同比增长35.6%；商用车出口5万辆，环比增长3.5%，同比增长8.1%。1月新能源汽车出口8.3万辆，环比增长1.1%，同比增长48.2%。
企业方面，1月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量最大，达6.9万辆，同比增长25.7%，占总出口量的22.8%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.2万辆，同比增长24.1倍；其次，奇瑞出口5.2万辆，同比增长95.2%；北汽出口1.1万辆，同比增长25.8%。
电池网注意到，1月，比亚迪出口10,409辆新能源乘用车。自2022年11月份以来，比亚迪已连续3个月海外月销量破万。
另据乘联会发布的数据，1月我国新能源乘用车出口7.4万辆，企业出口具体数量为：特斯拉中国39,208辆、上汽乘用车15,316辆、比亚迪汽车10,409辆、易捷特4,260辆、长城汽车1,244辆、吉利汽车749辆、神龙汽车722辆、创维汽车668辆、奇瑞汽车565辆，其他部分车企也有少量新能源车型出口。
在动力电池方面，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，1月，我国动力电池企业电池出口共计7.9GWh。其中三元电池出口5.4GWh，占总出口67.7%；磷酸铁锂电池出口2.6GWh，占总出口32.1%。
回顾2022年，我国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。我国动力电池企业电池累计出口达68.1GWh。其中三元电池累计出口46.9GWh，占总出口68.9%；磷酸铁锂电池累计出口20.9GWh，占总出口30.7%。
值得一提的是，汽车出口规模大增的同时，汽车出口运力也日益紧张，运价暴涨，比亚迪等车企已开始试水买船出海。1月23日，中国船舶集团旗下广船国际宣布，成功生效2艘比亚迪7000 CEU双燃料汽车运输船订单。
据悉，本次2艘比亚迪7000 CEU双燃料汽车运输船订单是比亚迪作为最终货主首次订造的汽车运输船，这将打破长期以来欧洲航运公司的“卡脖子”局面，保障比亚迪新能源汽车出口供应的稳定。
除了海运方面，我国还鼓励铁路运输新能源汽车。近日，为更好满足新能源汽车生产企业铁路运输需求、积极鼓励开展新能源商品汽车铁路运输业务，保障新能源商品汽车铁路运输安全畅通，促进降低新能源商品汽车物流成本，助力国家新能源汽车产业发展，国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司联合印发《关于支持新能源商品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展的意见》。
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