在提升可见的豪华感同时，沃尔沃的工程师更希望在不易察觉的细微处给顾客以品质保障，比如内饰的安全性。同样在上述S60L车型上，经国家纺织制品质量监督检验中心认证，其内饰全部符合皮肤可直接接触标准。其中5项覆盖车内绝大部分空间的真皮和织物内饰更达到了婴幼儿使用标准。
事实上，尽管沃尔沃汽车内饰达到了第三方权威认证的高标准，但据沃尔沃一位员工向《环球企业家》透露，在内饰品质的细微差别上，沃尔沃内部曾经历过一场“斗争”。
在内饰皮革处理上，与一些厂家使用化学溶剂不同，沃尔沃坚持使用植物溶剂，这样虽然对人体更健康，避免挥发化学有害物质，但时间和经济成本更高。瑞典总部的一位高管曾希望从降低成本的角度改用化学处理方法，理由是“必须控制成本，才能和竞品抗衡，别家没用植物溶剂，不也卖得挺好？”
为此，这位高管还特意给沃尔沃中国区的沈峰、付强等人发邮件征求意见，遭到一致反对之后，他依然尝试推行这一新做法。不过就在内部僵持不下的几天之后，上述高管又改口说恢复此前对内饰的植物溶剂处理方式。
正当沃尔沃中国区纳闷这一反复变化的原因时，消息传来：原来是沃尔沃瑞典总部的工程师工会专门就此到该高管办公室抗议，谴责他违背了沃尔沃的品牌精神，并反对这一可能会有损沃尔沃声誉的做法。虽然消费者很可能不了解这一细节差别，但工程师们拒不接受这样控制成本的做法。如果该高管继续坚持，则面临被弹劾的风险。最终这一细节之争，以保留原有的植物溶剂处理方法告终。
从沃尔沃的理念来看，豪车不仅是指性能优越，外观内饰的奢华，更应在细微处给乘客体贴的安全和健康保障。从这一理念出发，沃尔沃中国区团队甚至还捕捉到了一大新卖点。
三年前的一次聚会上，宁述勇和沈峰聊起越来越糟糕的空气质量：“咱们沃尔沃能不能在这方面提供什么保障？能不能起到空气净化器的作用？”对技术敏感的沈峰突然意识到这本就是沃尔沃的强项，但瑞典总部未必会了解这对中国市场的重要性。
在仔细研究国内空气状况，重新梳理沃尔沃车内空气质量解决方案之后，沈峰第一次正式而明确地和瑞典总部沟通，请其要特别重视发挥沃尔沃本就具有的空气质量控制优势。
“在空气质量方面，沃尔沃原本就做得很好，比如过滤有害物质，保护过敏体质的乘客。”沈峰说，“但我第一次和瑞典方面提出时，他们生活在优质环境里，完全理解不到空气糟糕和室内装修污染令中国人对空气质量多么在意。”
为了获得瑞典总部的理解和支持，沈峰写了一封长长的邮件，随后亲自飞到瑞典当面说明为什么他坚信中国市场会对车内空气质量非常看重，并且向他的同事们强调：竞争对手尚未花费足够的精力和成本来重视这一需求。
中国和瑞典双方在进一步详细调研后决定，原本只在中国市场部分沃尔沃车型上配备的车内空气质量系统（IAQS），改为所有车型标配，并且针对中国空气质量特点进行改良。经过改良的IAQS可有效过滤进入车内的外部空气，通过复合活性炭过滤器过滤从PM0.1到PM10的颗粒和有害气体，同时借助电子传感器对外界进来的空气质量进行系统分析，外界空气污染浓度过高时能自动切换到内循环，无需人工操作。
沃尔沃空气质量解决方案还得到了第三方机构的认可：2012年中国22个城市消费维权单位联合发布《汽车室内空气质量比较试验报告》，对在由消费者主动送检的25个汽车品牌43款新车检测结果显示，沃尔沃S60是唯一获得5星的豪车。
提升
在坚守品牌基因的同时，沃尔沃在科技的驱动下更进一步，先后推出三大技术创新子品牌：Drive-E、Sensus以及IntelliSafe，提升沃尔沃汽车的综合性能。
据沈峰介绍，在充分评估动力发展趋势、市场需求及环保法规等因素后，沃尔沃摒弃了传统大排量发动机，确立了以4缸布局发动机集群的动力总成战略Drive-E。它有着“史上最强2.0T发动机”之称，其中汽油发动机Drive-E T6采用机械+涡轮双增压系统，最大功率达到306马力，最大扭矩为400牛•米，超越传统6缸增压发动机；柴油发动机Drive-E D4则采用全球首创的i-Art智能喷射系统，大幅提升柴油机动力性能。
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