图片来源：北京新闻中心
2022年2月4日，北京冬奥会盛大开幕。本次冬奥会从能源、建筑、交通等方面入手，结合人工智能、5G等前沿技术，成为奥运史上首个真正实现碳中和的奥运赛事。其中在交通领域，本次节能与清洁能源车辆在赛时车辆中占比超8成，亦成为了历届冬奥会之最，为当下如火如荼发展的新能源汽车行业再添一笔注脚。
作为本次冬奥会主办地，北京市高度重视新能源汽车行业发展。2月10日，北京新闻中心主任刘禹同在 “两区”建设专场新闻发布会中表示，汽车产业是北京高端制造业的第一大产业，到2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。刘禹同重点提到，将积极推动北京市最大的汽车合资企业北京奔驰的电动化转型。据介绍，北京奔驰已经推出EQA、EQB、EQC三种车型，今年下半年还将继续推出高端车型EQE，其中新款EQA、新款EQB和EQE车型的动力电池均由孚能科技独家供应。
搭载搭载孚能科技动力电池的奔驰EQA、EQB纯电SUV，奔驰电动旗舰全新EQS（从左到右）
据相关人士透露，自2021年4月奔驰EVA项目量产下线以来，孚能科技凭借强大的技术储备及三元软包电池高能量密度的特性，完美覆盖其电动化平台从入门级到旗舰的所有车型需求，以卓越的工艺满足客户“豪华”的品牌表达。目前已配套车型包括新款EQA、新款EQB、EQE以及EQ平台旗舰车型EQS。2021年底，孚能科技与梅赛德斯-奔驰签订《多年供货协议之补充协议（适用于部分项目）》，约定由梅赛德斯-奔驰支付人民币约10.5亿元的预付款，进一步佐证了双方对彼此之间合作的肯定与对未来携手共进的信心。
日前，奔驰全球首发高性能版车型梅赛德斯-AMG EQE，包括AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+两个版本。新车型是孚能科技技术底蕴与AMG运动基因的完美结合，孚能科技8系电池搭配AMG专属的前后双电机设计，功率更大、转速更高，再加上AMG动态增强版（AMG DYNAMIC PLUS）组件，最大功率可达505千瓦，零百加速仅需3.3秒，极速更可达240公里/小时，而90.6千瓦时的电池包经过专属设计高压线束，其WLTP工况续航可超过500公里。作为奔驰2022年的开年之作，EQE系列无疑被寄予厚望。早前奔驰就曾宣布过其EQE 350车型国内市场版本将在北京奔驰进行本土化生产，国产EQE与进口EQS的高低搭配策略将有助于奔驰满足更多不同层级客户的需求。不仅如此，空间更大的EQE SUV车型据称也将在今年中后段发布，且其国内市场版本也将实现国产。相信EQE更多产品上市后将进一步带动孚能科技出货量上升。
2021年是孚能科技的收获之年。一方面，持续推动产能扩张和业务拓展双管齐下，下线奔驰项目，扩产镇江、芜湖等生产基地，收获广汽集团、吉利汽车、东风汽车等国内头部车企战略合作，至2021年已连续五年蝉联三元软包动力电池装机量全国第一，软包龙头地位愈发稳固；另一方面，持续深化原材料、电芯、模组、电池管理系统、电池包系统、生产工艺及自动化生产设备等关键领域的技术攻坚，先后攻克330Wh/kg半固态电池和800VTC超充超压技术，获得美国USCAR、高工锂电等国内外权威机构嘉奖。曾经因牵手奔驰“一战成名”的电池行业黑马已正式步入业务放量收获期，在新能源汽车头部赛道一骑绝尘。
业内分析人士认为，2022年三元动力电池市场格局已逐步趋于明朗，主要上升机会锁定在几家头部企业。根据中汽动力电池产业创新联盟发布的2022年1月月度数据显示，孚能科技目前位列国内动力电池企业装车量第七、国内三元动力电池企业装车量第三，较去年增长趋势明显。目前孚能科技在手订单充足，业绩拐点已然在望，相信在奔驰等一众国内外顶流车企的支持下，孚能科技必将在新的一年一飞冲天，跻身全球三元动力电池头部玩家行列。
电池网微信
