乘联会分析师崔东树表示，对于公车改革，全国各地已做了很多尝试，包括实行车补、社会化等。此次条例提出了“社会化”的大趋势，通过鼓励公务人员出行乘坐公交、市场化的招标、车补等方式来深化公车改革，是公车改革的一大进步，将能优化资源，防止公务用车浪费。中国电池网：www.itdcw.com，最具价值的电池行业垂直门户
汽车分析师张志勇认为，如果公务用车能够推行社会化方式，这将从根本上优惠资源，杜绝公务用车浪费和腐败。改革之后，取消一般公务用车减少的采购量，会通过社会服务机构增加运营车辆来弥补。
对此，车企已经悄然布局汽车租赁市场。南方日报记者了解到，去年，广汽集团已将旗下全资子公司“广州广汽商贸汽车服务有限公司”，更名为“广州广汽租赁有限公司”，主要经营业务包括汽车租赁、二手车交易、汽车及零配件销售等领域。
据广汽内部人士介绍，广汽成立租赁公司，是着眼于汽车租赁等业务的潜在需求，其中也有包括对未来公务用车引入社会化运营方式的考量。在汽车租赁业务上，广汽可以整合旗下多个汽车品牌的车型资源，为客户提供更多的选择空间。而这也将为各个品牌带来业务支撑。
如果公务用车全面推行社会化运营模式，汽车租赁公司将可望因此扩大业务，增加采购运营车辆，为车市带来新的需求。但业内人士关注到，目前大部分租赁公司运营车辆为合资车企产品，在新增采购上也更可能采用合资车型，这将再度激化在公务用车领域的合资品牌和自主品牌之争。
自主品牌回归市场原点
对于汽车业来说，公务用车改革总是要牵扯到的一个问题是，能否以公务车采购带动自主品牌汽车的发展。这在近两年实际上已形成一种政策趋势，无论是此前一般公务用车采购不高于“1.8L，18万元”的规定，还是改作风规定，以及近期军队要求“公务用车实行集中采购，选定国产自主品牌汽车”，都为内资车企带来实质性利好。
但随着政策面取消一般公务用车，自主品牌汽车在公务车市场也面临新的挑战。广汽乘用车总经理吴松对南方日报记者表示，广汽传祺通过积极开拓公务用车提升了品牌形象。如果政府采购订单缩水，自主品牌车企就会失去通过较大范围公车采购示范树立品牌的机会。
2013年传祺的公务车采购量为5000多辆，对其8万辆的年销量贡献较大。但传祺的公务车采购主要集中在公安、部队、银行等方面，并没有局限在一般公务用车领域。未来来自这些专业公务用车的采购量，仍将有效助力广汽传祺扩大销量和提升品牌。
吴松认为，这次公务车改革依然是积极的。随着自主品牌汽车品质和可靠性提升，消费者也逐渐认可自主品牌，而且自主品牌价格有优势，已经逐渐可以和合资产品进行市场竞争。他建议，公务车采购和使用可以帮助自主品牌更好树立品牌。希望国家及时推出配套政策，规范公务车租赁市场，建立公平公正公开的市场政策，避免地方保护主义。
从车企角度来说，则应该更好研究公务员私车采购的特点，以应对市场变局。吴松也强调，“广汽传祺的所有产品率先都是为普通顾客打造的。”因此自主品牌汽车关键要真正做好性价比优势，才能持续受到公务车采购和公务员私人购车的青睐。据了解，接下来传祺将升级中高端轿车产品，并顺应市场需求推出更多SUV车型。
这也说明，自主品牌汽车只有真正回归市场原点，才能更好应对竞争。崔东树对此指出，国有大车企往往更看重公务车市场，有些车企而为此贸然布局B级车市场，但市场表现并不好。“国家取消一般公务用车政策很英明，让国有大企业专心发展市场需要的产品而不是政府需要的产品，国企大车企应采取更切合市场需求的产品规划思路。”
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