插电式混合动力汽车
沃蓝达，被通用官方称为“增程式电动汽车”，是通用研发更为先进的电动汽车技术的基础。迈克尔·马尔卓表示，通用对于沃蓝达2013年23094辆的销量表示相当满意。自其投入市场以来，累计销售5.5万辆，是同类电动汽车之中最高的。
日产的聆风电动车与沃蓝达在同一个月投入市场。不可否认的是，2013年聆风的市场表现相当好，一年销量超过4.2万辆，比2012年翻了一番多。在这个月，聆风的全球销量达到了10万辆，而通用旗下沃蓝达、Holden和Vauxhall三款车加起来才刚刚过7万辆。
随着车型和产量的增加，插电式混合动力这个细分市场也得到了扩张，与2013年相比，几乎增加了一倍。通用对于这种情况当然是乐见其成的，因为也有越来越多的人们开始能够接受沃蓝达。
加利福尼亚州是通用的头号市场。因而，通用在加州的宣传力度是最大的。加州的沃蓝达和雪佛兰汽车也要比其他地方多很多。对于其他一些能够吸引人们眼球的活动，通用也在积极参加。像1月份在拉斯维加斯的CES上，通用就把沃蓝达放在了一个显眼的展台上。
通用曾表示沃蓝达已经超过了丰田的普锐斯了，但目前，至少从销量上看，两者之间还是差了一大截。当被问到这个问题时，迈克尔表示，我们认为沃蓝达有超过普锐斯的潜力，但是要展现出这种潜力是需要一定时间的，不可能马上就实现。
凯文在采访时强调了沃蓝达上的硬件、软件、算法和其他一些开创性的技术成果为Spark EV的研发奠定了基础，还包括新一代eAssist混合动力汽车和其他几款计划中的汽车等。
凯文还确认了丹·埃克森此前在演讲中透露的信息：“我们确实正在研发第二代E-REV技术，已经有很长一段时间了。当然，我现在不能告诉你这项技术将在什么时候开始商业化应用。”
同时，凯文也表示，Voltec并不是通用应对汽车电气化发展趋势的唯一解决方案，他们也在积极地研发新的技术。并且，与竞争对手相比，通用的优势在于已经掌握了核心技术，例如其独特的电机制造技术。
关于下一款会搭载Voltec技术的车型，通用的粉丝们纷纷表达了各自的愿望，希望会是跨界车、越野车，又或者是旅行车。秉承着通用一贯谨慎的做法，凯文对此未予评论：“我不会告诉你们通用打算要做什么事情，因为还有很多其他地方的人也想知道。”
混合动力汽车
在混合动力汽车制造商中，通用勉强能排到第四，这还是看在eAssist技术和已经退市的两款混合动力卡车的份上。
通用旗下并没有一款像福特的C-Max一样完全混合动力的汽车，与混动版本的丰田凯美瑞、本田雅阁、起亚Optiima和现代索纳塔采取的混动形式也不尽相同。
迈瑞宝混合动力车
与同款汽油车相比，完全混合动力汽车的价格要高出很多，然而它的燃油经济性也要好很多。市场的反应比任何媒体评论都有说服力：通用销量最好的入门级混合动力车是迈瑞宝eAssist，在去年12月销量为266辆，全年总销量是13779辆，比2012年下降了17.3%；而福特Fusion混合动力汽车在2013年12月的销量达到了2768辆，全年总销量为37240辆，值得注意的是，作为销量最好的混合动力汽车，丰田凯美瑞2013年的全年销量为44448辆。
雪佛兰迈瑞宝eAssist是一款轻度混合动力汽车，售价却与全混合动力汽车相差无几。造成雪佛兰迈瑞宝eAssist的销量下滑的原因是断货，只有库存产品供应。现在，通用推出了新款雪佛兰迈瑞宝eAssist，装配了自动启停技术设备，让汽车的燃油经济性有了小幅度提高，价格也同步升高了。
凯文·凯利声称新一代雪佛兰迈瑞宝eAssist即将问世，但他既没有确认也没有否认通用正在制造完全混合动力汽车。
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