燃料电池VS锂离子电池 电动汽车未来用谁？(4)

车云小结：

从目前的技术看，氢燃料电池、锌空气电池都需要新建一个产业链来支撑，这需要很长的时间和大量的投资，而且两者都有弱点，竞争力很弱，很长一段时间不会有什么希望。

飞轮电池性能优异，但是价格昂贵，如果能找到大幅度降低成本的办法，飞轮电池是最适合电动车的，可惜目前还没有找到的迹象。这就决定未来很长一段时间，飞轮电池只能出现在一些超高价的豪华车和超跑上。

锂电池从发明以来，随着技术的进步和产业化的扩充，每年都有小幅度的降价和容量提升。

特斯拉在2012年以后火爆，并不是特斯拉的技术领先多少，日本在2005年就开发出来了性能比特斯拉Model S更优异的Eliica，但是当时锂电池的高昂价格注定这个产品只是试验品。

比亚迪正在开发性能不逊色于特斯拉Model S的E9，而做为电动车和燃油车过度的插电混合动力车，比亚迪秦马上上市，宝马混合动力的i3、i8都要上市，保时捷918也已经预订。这背后就是2013年锂电池的价格已经降低到一个可以接受的范围。

未来几年，随着锂电池价格的进一步下降和容量的进一步提升，电动车、插电混合动力车会越来越便宜，性能越来越好，电动车取代燃油车的进程才刚刚开始。