与前几年央视3•15晚会汽车品牌被曝光不同，今年曝光的是打着“老年代步车”和“观光车”名义的“低速电动车”。
尽管低速电动车行业存在生产水平参差不齐，行业监管不善等的问题，但出于不同观点、甚至部分利益集团的诱导，低速电动车行业顿时被打上了“生产工艺简陋，粗制滥造，安全性差，事故频出”等伪劣产品的标签。
今年两会期间，电车汇曾撰文“低速电动车，岂能说放就放”，重点强调了低速电动车市场化进程中便利性、安全性等特点，与此同时，也对少数低速电动车生产企业低价劣质的现象进行了曝光，并积极呼吁低速电动车行业通过强强联合，摆脱外界“粗制滥造”的刻板印象。
然而，仅仅呼吁是不够的，没有政府主管部门的监督与引导，一切市场化的行为都将缺乏准绳。从2009年回国调研低速电动车市场至今，电车汇认为，排除游走在行业淘汰边缘、且不具备基本生产能力的企业型作坊，低速电动车在缺乏政府监管的情况下，通过市场自发作用，不但提升了产品质量，也通过实践形成了集车辆销售、零部件维保等完善的商业模式。
而即便如此，与传统车企动辄上亿级的产业投入相比，低速电动车行业面临的不光是政府引导与监管的难题。如何以传统汽车为标杆，在保障生产成本的前提下，完整的改善车辆技术、电池技术、充电技术、营销模式… … 在电车汇看来，成熟的标准规范和资本介入必不可少。
与此同时，对待市场接受的产品，政府要做的应是加强规范、监督、引导，而绝不会是取缔。
与3.15打击假冒伪劣，维护消费者权益的初衷大相径庭，少数媒体定义低速电动车为假冒伪劣并“坚决予以取缔”的观点，是对中国四五级城市居民出行需求的漠视，更是对低速电动车行业的无知表现。
何谓“低速电动车”，何谓“转正”
低速电动车广义涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。
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