“充电桩业务暂时还养不活一家企业，我们公司也只能把充电桩制造当做一项OEM业务(代工生产)，还不会考虑去做独立的品牌。”林国军告诉记者，目前充电桩产品的市场规模和在整个新能源汽车产业链中的占比都非常小。
早于2009年便为深圳市首批充电站提供充电桩设备的深圳奥特迅公司(002227.SZ)也面临同样情况：2012年上半年该项业务营收为189.2万元，仅占总收入的2%。
电动汽车充电设备制造企业的集体萧条受制于新能源汽车产业的发展程度，同时也影响着新能源汽车推广进度。但由于充电设施建设一直以来都是由政府机构和部分国企主导，民营资本很难进入，充电设备研发制造企业的地位因此也颇为尴尬。
日产模式
电动汽车概念在全世界范围内的兴起，除了带动汽车技术工艺的革新，同时也掀起了各种新能源汽车推广模式的创新。
2013年2月初，日产汽车对外宣称，计划在未来18个月内在美国增设至少500座快速充电站，将其在美国的快速充电站数量扩充至原来的三倍。
日产方面表示，此项计划正是为了促进日产聆风电动车在美国的销量。据了解，2012年内日产在美国市场上仅售出9819辆聆风电动车，未能达到其销量目标的一半。
车企通过自主、先行建设更加便利的充电设施网络，来吸引消费者购买其生产的电动车产品，这正是日产开辟的一种新的新能源汽车推广方式。
奇瑞新能源汽车技术公司总经理刘心文也对这种“日产模式”表示认可：“企业自主布局充电设施建设，将更有效地的切入并推动市场。取得基础设施建设的主导权，也意味取得了市场先机。”
刘心文同时也无奈地对记者表示，“日产模式”目前在中国的可行性几乎为零。
“充电网络建设需要大量的资金投入，同时还涉及土地规划与电力供给的问题。在国内，这些都不是民营企业所能承担的。”刘心文认为，未来很长的阶段内，电动汽车充电设施建设仍需要依赖于政府规划。
业内人士表示，随着新能源汽车时代的来临，关于电动汽车充电站市场的争夺早已在国内数家能源巨头之间展开，他们不会允许民营资本涉足这块领域。
以深圳为例，目前主导电动汽车充电站建设的单位实际上只有南方电网与中国普天新能源公司。
早于2009年底，南方电网便在深圳龙岗区修建了首批电动汽车充电站(桩)，即大运中心充电站与和谐充电站，另外还包括其它134个充电桩的布局建设。而根据南方电网对外的宣传，其在深圳共将建设各类新能源汽车充电站(桩)12750个。
作为深圳市电动大巴融资租赁计划出资方之一的普天新能源，目前已在深圳建设57座充电站。据林国军透露，仅在2012年12月至2013年1月份期间，普天新能源就在深圳新建了20座充电站，其中部分充电桩设备由巴斯巴科技提供。
比亚迪公司为配合旗下e6纯电动车的运营需要，也尝试过自行出资建设充电站。
2012年内，比亚迪先后出资修建了盐田区大梅沙充电站(20个充电桩)，和福田交通枢纽中心地下车库充电站(116个充电桩)。而据比亚迪绿色公交发展事业部市场部总监王瑷珲透露，比亚迪仅是以上两站的出资方与设备提供方，而两站的运营管理权却全部交由南方电网掌握。
比亚迪的遭遇折射出民营企业进入充电站建设领域的尴尬身份，而能源巨头把持的充电站建设布局却正在上演重复投入和闲置浪费的现象。
据了解，目前深圳市已拥有62座电动汽车充电站，分别分布于罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、盐田等区域。截至2012年年底，深圳电动出租车数量已增加至800辆。
由于出租车运营区域集中，而充电设施分布松散，深圳市区内的电动出租车实际能使用的充电桩数量仅有200多个，其余绝大多数都处于闲置状态。这种充电设施分布不合理，也导致电动出租车司机为抢充电桩充电而时常发生争吵，甚至斗殴。
出路何方
“闹腾”的2012年已经翻过，新能源汽车概念也正经历从最初的全产业链疯狂，朝更理性，切实的方向转变。盲目投入造成亏损的同时，也带来了更多思考。
截至2012年末，包括北京、上海、深圳等25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车仅2.74万辆。这一数字显然与新能源汽车产业链中的各行业多批量、大手笔投资数额差距甚远。
高工锂电产业研究所(GBII)统计显示，从2010年1月份至2012年2月期间，国内各省动力离子电池及相关材料的规划项目多达271个，预计投资金额1414亿元。
与动力锂电池企业的遭遇一样，包括电动汽车充电设备制造企业在内的其他行业同样承受着电动汽车产业初级阶段无可避免的寒流。
广东志成冠军集团有限公司副总裁白跃良告诉记者，志成冠军很早之前便与国家电网、南方电网等合作，参与并提供电动汽车充电系统设备。但是时至今日，这一块业务仍然创收甚微。
白跃良认为，电动汽车产业发展阶段的局限性，是导致产业链中上游行业集体萧条的主要原因。“电动汽车私人消费市场兴起是唯一出路，现有技术水平下各种模式都应该被尝试，包括民营资本的进入。”
记者从国家电网公司了解到，2012年内国家电网在全国25个示范城市共建353座充电站，充电桩14703个。据国家电网电力科学研究院所长来小康透露，由于该领域前期投入巨大，收益不明显，事实上国家电网层面也希望民营资本能够进入充电站建设环节。
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