据悉，之诺60H电池包生产线为国内首条、国际一流的自动化产线。洁净度极高的生产环境，堪比半导体微电子的制造环境。而全程追溯系统，保障了电池包全生命周期可追溯。
“之诺60H是CATL与世界顶级汽车制造企业共同研发并实现量产的项目。通过之诺1E到之诺60H五年的合作，华晨宝马向我们输出了产品正向开发理念和质量管理工具，最重要的是加深了我们对汽车文化的认知。”曾毓群表示，动力电池行业还在快速发展中，未来，CATL会打好扎实的基本功，继续努力。
产能继续扩大，CATL提速国际化进程
2016年10月10日，CATL宣布落子溧阳，投资100亿人民币，建造年产能高达10GWH的锂电池工厂。此前，CATL已在福建宁德、青海西宁建有生产基地。预计到2020年，CATL动力电池产能将会达到50GWH。而特斯拉在内华达州的超级电池工厂的产能为35GWH，比亚迪此前公布其到2020年实现34GWH的产能建设。
凭借与宝马集团合作的经验，CATL海外市场表现也高歌猛进。今年3月，法国PSA宣布选择CATL为其混动车型提供电池。与此同时，CATL也通过收购加快了国际化的进程。通过投资3000万欧元（折合3138.9万美元）参股芬兰维美德汽车有限公司（ValmetAutomotive Oy），CATL获得该公司22%股权，双方均表示将共同致力于电动汽车领域的技术合作。
除了市场全球化，CATL在全球铺设了一张研发机构的创新网络，与斯坦福大学、加州伯克利分校、美国阿贡实验室等知名院校共同进行基础科学及前瞻性技术研究，加速前沿核心技术的突破。
以CATL为代表的中国电池企业的崛起，意味着在全球动力电池的竞争中，中国企业的核心竞争力正在逐渐形成。同时，随着本土零部件企业研发实力正不断提升，未来有望通过内生外延发展，开始向各细分领域突破，实现中国新能源汽车领域的 “弯道超车”。
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