黄习伟：新能源车市场化需要更多“用户思维”

时下，“互联网思维”成业界热词，如何用互联网思维颠覆传统行业成为各行各业讨论的热门话题。事实上，用户思维是互联网思维的核心。用户思维，指在价值链各个环节中都要“以用户为中心”去考虑问题。

我国新能源汽车推广多年，虽然一轮又一轮的鼓励政策不断出炉，但一直以来收效甚微。究其原因，主要在于一些政策不接地气，未能从市场实际出发，因此出现“政策热，市场冷”的局面。

直到最近，随着北京和上海相继出台鼓励新能源汽车购买的政策，低位徘徊已久的国内新能源汽车市场终于有加速启动的迹象。但是，如果没有点“用户思维”，国内新能源汽车市场将很难持续健康发展。

为什么这样说？最近北京的孟先生打算购买一辆比亚迪E6纯电动车，充电桩安装协调好了，但在购买车险上很纠结。目前市面上并没有电动车专属险，保险种类与传统汽油车也完全一样；但是电动车的运行和技术条件与传统汽油车并不相同，这不免让人担忧后续赔付问题。

车主“尝鲜”购买纯电动车的困境不只如此。除保险外，包括电池更换回收以及二手车的流转等都成为车主期望解决的问题。目前很多新能源车都推出了比传统汽油车更长的质量担保，但这并不足以打消消费者的顾虑。一些人担忧，过了质保期之后，新能源汽车出了故障会不会有很高的维修成本？二手车的处理同样是问题。新能源汽车市场刚刚启动，本来市场空间就很小，一辆二手的新能源车能否找到接手买家，也会给消费者造成困扰。

事实上，新能源汽车实际使用中遇到的问题可能会更多。但是，政府和很多企业急于推广新能源汽车，并没有充分考虑到用户的这些现实困惑。目前北京和上海的新能源汽车销售，主要是靠免费车牌的吸引力，为了车牌，用户需要承受很多使用不便，这样显然不利于新能源汽车的推广，很难真正形成新能源汽车的市场化发展。