4月1日消息 据国外媒体报道，美国电动汽车生产商特斯拉(Tesla Motors Inc.)计划在北美地区就地取材，建设耗资达50亿美元名为Gigafactory的电池工厂。这家硅谷公司将不会在海外寻找石墨、钴和其它原材料，特斯拉发言人利兹·哈维斯-西恩(Liz Jarvis-Shean)这样说道。
“它将帮助我们在本地确立一个供应链市场，关注于减少环境影响，同时大幅度降低电池成本。”这一举措强调了边石石墨污染以及广泛流传的有关该公司对避免使用来自全球动荡地区，例如非洲中部的工业矿物的敏感性。中国政府已经开始关闭产生石墨的矿山，石墨是锂离子电池的重要组成成分，3月14日彭博新闻社这样报道。
特斯拉“是一家备受瞩目的公司，它目前进入了供应链透明的时期”，伦敦工业矿物数据(Industrial Minerals Data)的分析师西蒙·莫尔斯(Simon Moores)这样表示。
制造了售价高达71070美元的Model S电动轿车的特斯拉表示，公司目前使用的石墨“绝大部分”来自日本和欧洲市场，而且都是化学合成的，而非是天然开采的。哈维斯-西恩指出，公司倾向于使用合成原料。
高成本？
根据伦敦工业矿物数据的信息显示，在中国开采的天然石墨是全世界各地的电池所使用的主要材料。中国作为最大的石墨生产国，正在关闭一系列矿场，并对有关企业和工厂进行整治，尽管全球对石墨的需求在高速增长。
特斯拉的采购策略在电池行业里是独树一帜的，美国清洁技术市场调研与咨询公司Navigant Research的分析师山姆 杰夫（Sam Jaffe）这样表示。长期追踪调查的分析师们表示，特斯拉可能将利用位于加拿大的石墨矿场。至于钴原料，特斯拉可能会将市场扩展至加拿大以外，在美国明尼苏达州和爱达荷州寻找潜在的供应商。
“他们这么做非常爱国，但是也需要付出成本，何况特斯拉电动汽车的成本已经很高了。” 专门从事锂电池行业研究的咨询公司TRU Group的CEO爱德华 ·R·安德森(Edward R. Anderson)这样说道。特斯拉德计划是将锂电池的每千瓦时成本降低30%以上，同时减少“物流浪费”，哈维斯-西恩解释道。
成本和污染
Navigant Research的杰夫指出，特斯拉将关注于金属工业运输过程中的成本和污染问题。石墨、钴和其他原材料物质往往需要经过数千英里的运输从矿场到达加工厂，然后再被运至生产商和消费者手中。
Gigafactory因纯粹的规模而在商品市场里占有非常重要的作用。虽然特斯拉需要在美国西部为电池工厂选址，但公司在2月就透露计划每年建造足够多的可再充电锂离子电池，直到2020年，从而为500000辆特斯拉电动车提供能量驱动。这家工厂凭一己之力就能够将全世界锂离子电池的产量翻倍。
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