此次会上发布的帝豪Cross插电式混合动力概念车是基于吉利可扩展平台(Framework Extendable)打造，搭载了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。该车拥有65kW + 40kW双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。该车计划于明年下半年推向市场。
安聪慧表示，吉利汽车计划于今年底将帝豪EC7油电混合车型推向市场。这是一款基于帝豪EC7开发的深度混联式混合动力车型，也是自主品牌中首款采用能量分流系统的深混技术车型。该车将采用1.8L发动机加双电机驱动模式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，综合油耗低于5升，节油率超过35%。
吉利控股集团总裁安聪慧发表主旨讲话
安聪慧表示，吉利会将油电混合和插电式混合动力技术作为公司未来发展的重要战略支点，这是符合中国国情和消费者需求的一条切实可行的技术路线，也符合全球汽车行业发展规律。吉利既要做到技术领先、品质卓越，又要做到风险可控、成本有竞争力。
融合中国元素和国际潮流 帝豪Cross概念车发布
代表吉利未来设计方向的帝豪Cross概念车也在此次发布活动上亮相。帝豪Cross概念车车身结实动感，线条饱满流畅。悬挂新标识的前格栅与此前发布的KC概念车一脉相承，但又各有千秋。机舱盖上的隆起线与挡风玻璃边框和车顶曲面完美衔接，流畅过渡，并迅速延伸下探至车尾，大大提升了车的速度感。车窗上沿线条弧度颇大，与轻轻上扬的腰线相映成趣，腰线从A柱一直延伸到后定风尾翼，这样的线条组合使车身上半部比例协调统一。前后翼子板的线条被强健的车肩连接为一体，看上去就像一头奔跑中的雄壮豹子，车的侧板更加强了这种视觉动感。车的尾部曲面明暗相间，极具层次和立体感，把这个本来很大的区域进行分隔，从而避免了臃肿、笨重的感觉。
帝豪Cross概念车
内饰风格简洁优雅，与KC概念车有许多相同之处。仪表板上端的拱桥型曲线扩宽了车内流畅的整体视觉效果。曲线下所有可以看到的表面都是朝上布局的，这样不仅可以使车内空间显得更宽敞，同时采用悬浮设计的中控台可以让驾驶者有得心应手的掌控感。这款车同样融入了非常多的中国元素，除了拱桥曲面，扬声器外罩、圆形档把、车顶棚和门柱表面上都充满独具中国特色的纹理设计。
吉利控股集团高级设计副总裁彼得霍布里表示，吉利已在上海、哥德堡、巴塞罗那和美国加州成立了四个全球造型设计中心，聘请了上百名资深设计师。未来吉利的车型都会非常漂亮，且极具动感，以逐渐建立起强有力的品牌识别和属性。
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