各位腾讯的网友大家好，欢迎大家来到2013年上海车展腾讯汽车车展会客厅，现在我们非常荣幸请到了底特律电动汽车亚太区董事总经理方亦宁方先生，方总您好，首先请方总给我们介绍一下底特律电动汽车来到车展主要参战阵容。
方亦宁：谢谢腾讯的朋友们给我们这个机会，我们底特律电动汽车第一次到上海车展来参展，也是第一次我们公司经历了七十年以后又重返全电动汽车制造的工业，也是第一次发布首个公司新产品，SP01纯电动跑车，带来了两辆量产的全电动跑车，昨天正式向全球发布，引起了很多朋友的关注。
腾讯汽车：因为我们很多网友或者说中国的消费者对于底特律电动汽车不是特别了解，所以请您给我们介绍一下贵公司之前的发展历程。
方亦宁：好的，底特律电动汽车这个品牌已经有超过一百年历史，在1907年这个品牌就在美国，底特律电动汽车的品牌下面制造、销售全电动车，这次展会上很多朋友看到我们有小的回顾历史的小展览，里面展出了我们公司在比如说1914年全电动车的广告，1917年底特律电动汽车公司的产品说明书，很奇怪才知道原来一百年前已经有电动汽车，而且一百年前的电动汽车和其他动力汽车平分秋色的，在美国的历史。当然随着技术的发展，内燃机、发动机占了优势，电动汽车慢慢淡出这个市场。这个公司在1939年停业，我们在2008年由前莲花汽车(微博)工程全球总裁Albert Lam先生领导了一批曾经在莲花工作过的技术人员和行政人员重组了一个企业，又向美国密歇根政府希望能够继承美国底特律电动汽车的品牌。经过美国政府的考虑和审查我们的方案书，最后获准我们能够继承这家公司的品牌。所以我们经过五年的努力，不断的研发，终于能够拿出我们在这个品牌下面已经七十年默默无声以后又重新获得了朋友的关注。
腾讯汽车：您刚才提到在二十世纪初的时候就已经有电动汽车出现，当时的电动汽车和现在看到的电动汽车最主要的区别是什么呢？
方亦宁：当时的电动汽车和现在的电动汽车原理应该是一样的，当然设计上有很多不同，所谓电机的技术，特别是电磁的技术也有很大的不同。汽车本身应该有的功能现在提升了很多。
腾讯汽车：因为这些年尤其是2008年以后，中国刮起了一股电动车的热潮，好象去年到现在电动车和新能源汽车慢慢的大家对他的认识有了合理性。您觉得现在推出电动跑车是不是比较好的时机呢？
方亦宁：我想是这样的，现在是有一些对电动汽车技术还是观望的态度。我们公司本身认为，可能是在这个市场上能够有好的电动汽车车型给用户选择的机会还是不多。我想这个可能是一个主要的原因。作为一个电动技术，在我们这么多年研发的过程中，我们已经推出一些改装的电动汽车产品供我们自己来测试，也提供给某些用户使用。我们在这个过程中就发现如果作为电动车首先我们是注重这个车本身，它的性能、操控性、设计、外形，有没有竞争力？不光和电动车同行的竞争力，而且和传统车的竞争力。如果我们认为在这方面的竞争力如果做好了，出色的外形，很优秀的操控性，非常好的性能表现，和传统车的性能媲美的话，比如这次车展展现的就是这样的理念，如果车本身搞的很好，用了电动的技术，这个市场还是有空间让我们发展。
腾讯汽车：底特律电动汽车即将量产的车型，未来在哪生产呢？
方亦宁：我们推出的第一款SP01这个车型，如果网友感兴趣可以到我们的网站浏览。我们这款高性能跑车将会在美国的密歇根州进行组装。
腾讯汽车：现在有没有对产量有一个规划？
方亦宁：我们第一款的跑车是限量版的车型，我们为了推出对我们品牌的定位，对这个车性能的优越，我们第一个车型是限量999辆，如果完成999辆生产以后，我们这个车很可能通过改型，本身这个车型就不会再生产了，会有新车型出来。每个车就会有一个序号，特殊的序号，比如你是008号，这个车上有特别的标记，证明这个车的独一无二，体现它的珍贵性。
腾讯汽车：这个车全部是我们自己研发的？基于每款车型来做的？
方亦宁：我们每款车的研发团队都是我们自己的团队进行研发，我们借用了现成的底盘平台，它是一个非常非常轻型权全铝合金的平台，我们在这个平台上开发了全新的电动动力系统和电池包等整车管理系统、整车的布置、全新的内外饰。这个车的车身全部是碳纤维的，用的是一级方程式车身同样的技术。因为用了碳纤维车身，如果用传统的玻璃钢来比较，减轻了差不多180公斤，这对我们设计目标是完全能够达到的。这个车从0到100公里只需要3.7秒，最高时速252公里。
腾讯汽车：电动汽车需要配套的地方是充电设施，我们是以什么方式充电的呢？
方亦宁：我们的充电一般家庭充电都可以充电，不需要特殊的充电器，因为这个车本身配载车载的充电设备，只要接电源普通电源都可以充电。提到充电，值得一提的是这个车本身可以说在市场上目前来讲唯一量产车的特殊功能，就是双向充电放电。就说它充电的时候，可以把电网的电往电池里充电。但是如果需要可以把车里电池里的电再反馈出来。什么情况下这样呢？就说现在我们国内对这样的技术非常关注，在美国，在欧洲，在香港我们都有示范的项目。比如在美国白天充电电费比较贵，晚上的电比较便宜，我们的用户可以晚上充电。在家里充完以后，白天上班，把车停在停车场，我们设想未来有很多充电的装置，当你把和电网连接以后，也可以要求这个车在白天上班的时候，把你电动车里的电反送给电网，这样的效果就说你用晚上便宜的电，白天反馈给电网，就可以由差价的收入。就说我们初步的估算，在美国如果这样一个环境下，一辆车在这样的运作下，一年可能给用户节省或者获取3000到5000美金一年。
为什么要放电给电网呢？这里有两个作用。一个是比如我的车一次充电280公里，可能觉得我这几天都不会跑那么远，充的电不会全部用掉，通过这个车里有特别的系统，可以通过它让这个车白天把电放回电网，这是一层以外。另外作为电网的运作，它也希望有这样的平衡，大家知道电网需要使用电平衡的，我们现在这了这个技术，我们把我们的车不光看成跑车，还是移动的储能设备，后备电的设备，这是很重要的概念。
腾讯汽车：电网公司怎么计算你回馈了他多少电呢？这需要电网部门的配合吧？
方亦宁：这个已经实现了，我们有一个合作伙伴专门研究这方面的软件，提供给电网公司，进行怎么管理电动车充电放电的系统。所以在他的网络下，你只要在他充电网络里，把你的车连接到他的充电设备上，他就可以监察到在他的区域里有多少电动车在充电，多少电动车愿意放电，他们可以进行管理。
讲到充放电技术提一下我们的车还有一个非常优秀的功能，到目前为止还是第一辆汽车用智能电话来对整车的咨询系统和汽车的一些功能全面的进行控制。每个用户随车可以获得一个智能电话，我现在的电话给大家看一看。我们每一辆车都会配备这样一个智能电话，智能电话下载了我们的专用的应用程序，整个车的专用的车迅和基本功能都可以用这个手机进行管理和控制。这里有很多很特别非常实用的功能。当然说你要GPS，这是一般都会用的。更有兴趣的是它可以一目了然对整个车的性能，充电的状态，特别是电池的温度等等，还有车速，你的能量回收的状态，在这上面一目了然。还有我们这个车，大家有这个经验，你停到停车场忘了我的车在哪个位置，开过车的人可能有这样的经验，有我们这样一个系统，我们给它一个名字叫（英文），在这里我们有这样一个应用，就像指南针一样，找不到车的时候，它可以指引你，它会告诉你你车停的位置。这里是V2G，就是车辆和电网之间的运行，就说车和电网放电。或者说V2V，这辆车的电可以放到隔壁的车，如果它没有电的话。还有V2H，如果你这个车在家里充电，你又去了办公室或者其他的地方，突然一个情况说，这个手机给你一个信息，说你家里停电了，会通知你，然后它问你，你家里停电了，你要不要电动车的电维持你家里的用电，特别是冰箱你不希望没有电，你可以很容易的遥控，说好的。在你家里发生什么情况，虽然停电，但是电动车的电在供应你家里的用电。我们三十几千瓦的电池包，可以给普通的家庭用电维持两到三天，这是非常好的应用。所以有了这样智能手机上的应用程式，延伸了车和人之间的关系。不光是你在车里，你离开了车，你对车的要求，比如说夏天我在办公室里，我半个小时以后用车到那里去，我可以要求这个系统提前十分钟冷气打开，我只要给它一个操作，那个电动车就会知道我要去做什么，把冷气打开，我进去以后就会非常舒适。这是我们第一家。我们的车一般没有音响在里面，全部在这里，你要听音乐，你用这个手机，就会放你喜欢的音乐。
腾讯汽车：还有问一个问题，方总我们为什么要选择在上海来展出这款车呢？未来中国市场对底特律电动汽车来说有什么样的意义呢？
方亦宁：第一个原因，上海车展在国际车展里比较重要的平台，而且中国是一个最大的汽车市场，中国对新能源汽车的支持也是非常大的。这当然是最主要的原因。另外一个原因凑巧，在我们的计划中，四月是底特律电动汽车重要的时间段，是我们准备就绪，把第一款车型推向市场的原因。所以在4月3日在底特律宣布面市，但是全球首发是在昨天下午，全球的媒体到场见证了我们第一款车的揭幕的活动。
腾讯汽车：你们现在有没有收到有意向的订单？
方亦宁：有。昨天还有不光是用户、准用户，留下名片，问我们什么时候可以生产，可以交货，甚至希望说，因为您知道我们是限量版的，我们的序号是独一无二，他还关心能不能预留幸运号。还有香港的客户确认了订单。所以我们第一天有差不多已经确认的选中幸运号码的，我们把号码预留给他，有一定的条件，他都满足，已经有三四个人。
腾讯汽车：售价宣布了吗？
方亦宁：我们的售价在35000美金，但是中国的价格定不了的原因是，有兴趣竞销我们的车的公司，反馈说中国对纯电动车的进口税现在还没有定下来，我们会进一步的查询，因为这个是影响到车价非常重要的因素。
腾讯汽车：非常高兴方总接受我们的采访，谢谢！
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