以上这些都是现世人们最容易接受和喜欢的东西，作为全球首家参加CES的汽车品牌，奥迪把豪华车定义成了最大的移动终端，拿出了上面这一堆关于汽车科技的成果和解决方案。施泰德还不忘表示，人们将很快在奥迪旗下的部分车型上体验到部分新技术。
这些汽车科技每一个都得到了几乎相同的陈述时间，并且很容易满足人们的现有需求。奥迪选择了一条通向未来、却更能抓住现在的路。
梅赛德斯-奔驰的未来
奔驰的高层们在发布会上施以浓墨重彩的，始终是F015自动驾驶概念车和一个让人听起来仿佛置身科幻电影的未来世界。舞台上演讲的人换了好几个，然而F015却静静地摆放在那里直到会议结束。
在这辆车里，通过内部门板上的四块触摸屏，乘客可以通过触摸、手势甚至眼神来操作屏幕与汽车互动，操作社交网络，拨打电话，查看导航路线和附近的好友、餐厅、加油站等功能的实现。传感器能识别乘客的手，并为他们提供伸手可及的用户界面，为每一种特定情况提供适当的操作选项。显示器上的粒子流生动呈现了汽车的运动状态。这是人与汽车沟通的体现。
奔驰认为，新技术和新的沟通方式为汽车和人之间的互动带来了多种全新可能性。自动驾驶汽车承担了人不希望或无法执行的工作，比如保持长久的360度全向视野。驾驶者可以决定车速应该是多少，或是哪条路线的风景更美，这也就演变出了汽车和驾驶者之间全新的协作方式。
此外，F015的前后LED照明模块能够让汽车与外界环境沟通和互动，有行人经过时，它会自动将人行横道投射在地面上供路人行走；而当行人避让车辆时，车辆会发出“thank you”的语音；行人还可以通过车头LED灯是红色还是蓝色，来判断车辆是自动驾驶还是人工驾驶；F015的传感系统会检测周围整个区域，车后尾灯能显示“Slow”提示后车减速慢行。而这些正是奔驰宣称的车辆与周围环境沟通的体现。
奔驰的设计师们认为，人们对拥有私人空间的渴望愈发强烈，而自动驾驶为其提供了现实中的条件。有了自动驾驶，驾驶者无需为实际驾驶分神，车内时间从此有了全新的价值。
奔驰还认为，自动驾驶汽车会造成城市构架发生变化。类似于北京这样的城市人们还可建立仅供自动驾驶汽车使用的安全车道，就像公交车专用道一样。由于自动驾驶汽车可以自动停放在城市外围，因此城市还将获得新的空间。仅是这一项就能省却目前由于人们驾驶汽车寻找停车位而产生的大约三分之一的城市交通量。
2013年8月奔驰曾证明了自动驾驶目前是可行的。一款接近量产的奔驰S 500智能驾驶研究车完成了从德国曼海姆到普福尔茨海姆大约100公里的全自动行驶，而这段路线，正是奔驰创始人的妻子贝尔塔·本茨于1888年完成人类首次长途汽车驾驶的那条经典路线。
你能看到奔驰作为一家传统汽车厂商，对智能驾驶的偏执和自信竟与谷歌有了几分相似。即便它告诉你有很多技术已经能在量产车型上体现，但志明仍然充满好奇，想看看这个充满科技感的未来何时会到来。
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