但这并未动摇鲁冠球的造车初心。在国内外的车企并购案中，时不时传出万向参与的消息，高价在美竞购菲斯科便是最好的证明。鲁冠球有一句话也多次被媒体引用：“倘若我这辈子造不了车，我的儿子将接替。如果他也不行，我的孙子将继续完成。”
投资大手笔缘有“万向群”
即使未获得中国国内的乘用车生产资质，万向对电动车的投入也毫不手软。
2009年4月，万向大手笔投资13.65亿元，建设国内规模最大、设备最先进的车用动力电池制造基地。2010年5月，万向与美国Ener1公司合资，首期投资3亿多美元，在杭州建立全自动化的电芯及电池系统生产基地。2012年2月，与美国史密斯电动车公司签订协议建立合资子公司，计划投资1亿美元生产电动商用车和校车。2013年1月，万向集团以2.57亿美元的价格成功收购美国最大的新能源电池制造商A123公司。
加上收购菲斯科的1.492亿美元，初略计算，万向5年间在电动汽车方面的投资接近10亿美元，不管从国内还是全球看，这些都属于“大手笔”的投资。万向持续不断的投资从哪里来？答案似乎可以从万向控股、参股的企业群中找到答案。
创建于1969年的万向，2012年实现营收1165亿元，创利76亿元，出口创汇26亿美元。在国内，万向控股着四个上市公司，除了主营业务为汽车零部件制造和销售的上市公司万向钱潮（000559）外，还有万向德农(原名华冠科技，600371)、承德露露(000848)、顺发恒业(原名兰宝信息，000631.SZ)3家公司。
从2013年年报来看，除了旗下万向德农亏损3539万元之外，其余3家均实现了不同程度的增长。具体来看，万向钱潮实现营业收入92.62亿元，归属于母公司股东的净利润5.31亿元，分别比2012年增长了4.90%、14.96%；承德露露实现营业收入26.33亿元，同比增长23.14%；实现归属于上市公司股东的净利润3.34亿元，同比增长50.13%；顺发恒业实现营收28.08亿元，归属于上市公司股东的净利润为6.1亿元，分别同比增长1.52%、4.39%。
除上述4家“嫡系”上市公司外，万向做为第二大股东的上市公司还有4家，包括中色股份（000758）、航民股份（600987）、兔宝宝（002043）和广汽集团（601238），这4家企业的2013年净利润分别达到8186万元、4.11亿元、2317万元和26.69亿元。
市场难预料或错失良机
万向有足够的钱砸向电动车，但能不能砸出漂亮的水花却充满不确定性。
在美国本土市场，万向要继续向菲斯科输血，以确保工厂复工、后续产品跟进和技术提升——目前菲斯克旗下只有一款混动车型Karma，并已停产多时。
根据此前披露的万向对菲斯科的《复兴方案》，鲁冠球计划在今年4月恢复菲斯克芬兰代工厂的生产，之后逐渐将生产从芬兰转移到合作伙伴VL汽车在美国密歇根的工厂。同时，还会立刻向现有菲斯克车主提供售后支持和维修服务，恢复消费者对菲斯克品牌的信心以及重新建立菲斯克的全球销售网络。此外，万向还将投入资金用于设计和开发菲斯科第二代车型GENⅡ；开发新型电池、动力总成和插电式混合动力驱动系统，取代量子燃油系统公司的Q-drive驱动系统；建立通用的汽车设计平台，迅速推出SUV、VAN、卡车、跑车等后续车型。
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