鲁冠球不忘初心 造电动车万向能砸起多大水花？(3)

但这一《复兴方案》能否在短期内奏效，达到在美国本土年销售1000辆Karma的目标，恐怕不那么容易——对内，菲斯科核心技术被供应商（如量子燃油）掌控，要开发全新的关键技术尚需较长周期；对外，又面临着同为豪华跑车定位的特斯拉的市场竞争。

而在中国国内，专家预测今年已进入新能源汽车私人消费元年，特斯拉已在此风生水起，宝马i3、i8等产品也已准备好。假设等几年后《复兴方案》落地，菲斯克推出新产品再进入中国市场，可能已经错失了不少机会。

至于把菲斯克在整车方面的技术和经验拿到中国来，反哺“万向牌”电动汽车的研发制造，更显遥不可及。且不说两个公司之间技术与知识产权共享所需的时间，单说万向的轿车生产资质，就是个大问题。