目前，日产聆风售价为29010美元，续驶里程228公里；续驶里程达265英里(427公里)的特斯拉Model S售价为81000美元。不过，现阶段，大部分价格较为实惠的电动汽车续驶里程仅在75~85英里(121~137公里)之间，在低温或者使用空调的状态下续驶里程还将缩水。
特斯拉CEO马斯克曾表示：“200英里是消费者对于电动车续驶里程的最低标准，他们心目中真正的理想里程为250~350英里。”日前，马斯克在投资者会议上宣布，全新中级车Model 3有望于2016年3月推出，续驶里程虽比不上Model S，但续驶里程也将达到320公里，而且价格也将“亲民”得多，起售价约为3.5万美元。
随着美国温室气体排放法规日趋严格，汽车制造商可能需要在纯电动汽车上再加把劲了。目前，美国加州的零排放车辆阵营还包含插电式混合动力车，不过包括加州和其他几个大州都计划到2018年将其从零排放车辆阵营中排除出去，将重点放在真正的“零排放”汽车上。
LG化学在供应链独占鳌头
美国汽车制造商通用和福特也在电动汽车里程上“加码”。在今年的北美国际车展上，通用发布全新电动汽车雪佛兰Bolt，新车一次充电续驶里程将提升至320公里。福特计划推出一款全新纯电动车型，续驶里程或超过200英里(约322公里)，竞争对手直指雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3。
在“里程攻坚战”中，电池供应商扮演着至关重要的角色。在这方面，韩国LG化学可以说笑傲群雄，上面谈到的几家车企都与LG化学存在或多或少的联系。相比全球电动汽车电池制造商另外两大巨头——松下和AESC，LG化学发展势头更猛。在全球20大汽车品牌中，LG化学已与其中13家展开合作。
据悉，LG化学将为雪佛兰Bolt提供锂离子电池组，它同样也为福特福克斯电动汽车提供标准锂电池，未来有望继续为福特打造的下一代紧凑型电动汽车提供电池。今年第一季度，日产聆风全球销量遥遥领先。2015款聆风使用的电池来自日产和供应商NEC组成的合资企业AESC。此外，日产和大众也与LG化学存在电池供应协议，不过日产未来车型的电池供应是否会转向LG化学还不得而知。
日前，韩国LG化学宣布，自2017年起将为长城汽车批量生产的插电式混合动力车(PHEV)车型提供电池，在中国市场抢占先机。
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