不久，在中国突然“哑火”的广汽本田做出人事调整，之前担任东风本田总经理的水野泰秀出任现在广汽本田的总经理，“改变”也成为他对外界传递的最多的信息。
不过首要改变的就是销售困境。中国汽车工业协会数据显示，今年一至四月份广汽本田国产车销量为10.78万辆，同比下降4.6%，实现年终50万的产销目标并不乐观。
销量遭遇“滑铁卢”
最新数据显示，四月份广汽本田旗下的飞度、雅阁、歌诗图等车型均出现下滑，特别是主打车型雅阁销量仅为5792辆，同比跌幅为50.7%。四月份广汽本田总体销量为26178辆，同比下跌26.1%。销量遭遇“滑铁卢”成为水野泰秀遇到的第一道难题。
去年被称之为本田的回归之年，75万的总销量打破其在华销售的历史记录，其中广汽本田的贡献率超过57%。但是由于今年广汽本田开局不利，不仅落后于“同城兄弟”东风本田，也让本田在华的整体销量同比下跌3.6%。中国电池网（微号：mybattery）
据某汽车咨询公司透露：“广汽本田旗下的车型除了凌派，其余车型终端上牌数均不足一万。其中雅阁的终端上牌数略高于去年月均8279辆，但是同级别中帕萨特、迈腾月均已经高达2万。”曾经被誉为B级车标杆的雅阁已经远远落后于竞争对手，曾加价两万元疯狂销售的局面也成为历史。
汽车分析师封士明对《中国企业报》记者表示：“影响广汽本田销量下跌的原因是产品定位过于成熟，而现阶段主要购买人群是年轻一代。雅阁于去年9月完成换代之后，外观设计与主流市场脱节，导致年轻购买力流失。”
“得B级车者得天下”的市场法则如今依然奏效，封士明认为B级车的潮流将更趋于年轻化，蒙迪欧、凯美瑞等新崛起的B级车都在外观设计上做足了文章，此举势必会抢占雅阁的市场份额，广汽本田借助雅阁实现二次腾飞的愿景也将事与愿违。
品牌再塑 加快产品投入
由于广汽本田遭遇市场的“分水岭”，让业内对其50万产销目标表示担忧。对此，广汽本田相关负责人对《中国企业报》记者透露公司依然坚持原定的规划目标，但是下半年企业将会进入全面的转型升级时期。中国电池网（微号：mybattery）
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