为了再次实现快速增长，水野泰秀选择先在代表车型雅阁切入。希望凭借LX版雅阁的上市，把价格拉低至17.98万，丰富B级市场的产品细分。但是外观依然没有变化，选择用价格拼市场，能否重回巅峰，未来仍然是充满了未知。
封士明认为对比雅阁的产品定位，凌派显得更适合中国市场。凌派采用大胆的图腾和大面积镀烙的设计以及高性价比使其保持销量过万。借鉴凌派的成功，近日上市的第三代飞度经过全面净化，更加贴近年轻人的购车需求。中国电池网（微号：mybattery）
此外，都市轿跑型SUV缤智（VEZEL）以及新歌诗图两款战略新车型都将定位个性化和潮流化，将于第四季度上市。对比之前“求稳”的广汽本田，水野泰秀试图加快产品布局来挽回“慢一步”的局面。
不仅如此，据其内部人员透露，在完成新产品上市的同时，未来广本将会开发小排量增压技术。
转投中国市场
水野泰秀深知实现“全面转型”，并不是仅仅解决产品线不足那么简单。加速“本土化”，包括在讴歌国产的问题上都将有持续性的变革。
据广汽本田相关人员介绍，除去广本和东本各自的研发中心，在本田100%控股的研发中心里，将会有更多的中国研发人员参与车型的研发，广本和东本的研发中心也会参与其中，共同开发出来的产品将会更加符合中国市场的需求。中国电池网（微号：mybattery）
之前，《中国企业报》记者走访北京几家广汽本田4S店获悉，凌派由于市场火爆，导致店里一度出现车型紧张的局面。为此，广汽本田经过讨论决定在中国建立第三工厂，告别传统粗放式的产能扩充，首创“智能集约型环保工厂”，预计在明年投产。
此外，随着丰田、大众、上汽等整车厂纷纷加大了新能源汽车研发力度，本田也试图抢占新能源市场的份额，希望在2016年前在中国市场普及混合动力车型。借此，广汽本田也将会出混合动力汽车。
然而，讴歌国产化却显得略微神秘，其相关负责人告诉《中国企业报》记者，广汽集团与本田就讴歌中国事业规划签订了基本协议书，对合作方向达成一致意向，目前正共同探讨具体内容。
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