目前多数车企都选择自己做车载系统和开发应用，比如前几天福特就拉来丰田，来为自己的AppLink站台，希望开发兼容不同操作系统的APP，将车辆控制权留在自己手中;奔驰的相关负责人也曾对志明表示“百度Carlife”只是作为自己Command系统的补充而存在;而传了很久的诺基亚Here被奔驰、宝马和奥迪联合竞购的消息，也反映出德国三大车企对苹果和谷歌在自动驾驶领域野心的忌惮。
这次苹果主动发出了邀约：CarPlay支持你们自己开发的应用，至于APP能实现什么功能，就看你们了。所以各家车企将交给苹果多大的权限，会不会有激进的企业迈出实质性“交权”的那一步，都会决定苹果与车企关系的走向。别忘记，苹果还有一个Plan B，那就是自己造车。
Apple Watch有望成为车企炫耀科技的新武器
除了CarPlay，苹果在自家最新的产品上也没有忘记汽车。watchOS仅仅推出不到3个月，就出到了第二代，从这点来看，苹果对于自家的手表寄予厚望。
watchOS 2有很多新功能，表身麦克风得到了启用，而目前车载环境下最好的人机交互方式就是语音控制(如果能处理掉噪音干扰)。
同时，在Apple Watch的自定义界面里，除了传统的日期和时间、室外温度、日程安排等信息，还包含了电动车充电状态的实时显示。从现场演示来看，那颗大众图标的红色外圈代表了充电的状态，当用户调整手表时间时，充电状态也会随之变化。这样当用户查看某一时间的日程安排时，可以同时看到自己车辆的电量存储状态，能帮助用户决定选择何种方式出行。
这就将用户的穿戴设备、车辆和智能家居设备连接在一起，对于实现家庭、工作和出行场景的无缝连接有着重要意义。以后人们也许会像习惯性查看手机电量一样，查看自己车辆的电量。
苹果还对第三方应用开放了更多权限。从现场用于演示的大众APP来看，用户可以通过智能手表实现远程开关车门、启动发动机和调节车内温度等功能。
苹果正在试图给Apple Watch和iPhone“松绑”，这意味着某些拥有较高需求的厂商将可能要再为手表开发一套应用。凯迪拉克就曾经在CES Asia上展示装有安吉星App的Apple Watch，可以实现车辆的多种控制功能。奔驰未来概念车总监也对志明表示，很快将支持使用Apple Watch控制车辆。
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