为了避免因同名同姓造成的事实出入，以两人同时现身为筛查标准，证券时报·e公司记者查询到，与刘、闫二人相关联的公司除了上述重庆万盛以外，还包括中铁飞豹（深圳）商业保理有限公司（下称“中铁飞豹”）、上海洛捷投资咨询有限公司（下称“上海洛捷”）、重庆中铁国际融资租赁有限公司（下称“重庆中铁”）和天津航物国际贸易有限公司（下称“天津航物”）。
中铁飞豹成立于2016年6月，注册资本5000万元，闫昶煦任中铁飞豹监事。中铁飞豹有三名股东，其中，中铁中基（青岛）供应链管理有限公司（下称“中铁中基”）和北京中铁迅达运输服务有限公司（下称“北京中铁”）分别持股37.5%，深圳檀实股权投资基金管理有限公司（下称“深圳檀实”）持股25%。
其中，中铁中基为央企旗下成员，通过层层穿透，其背后大股东可追溯到国务院国资委实际控制的中国航空工业集团公司（下称“中航工业”）。
中铁物流集团有限公司（下称“中铁物流”）持有北京中铁90%的股权，为其第一大股东。
最有意思的是深圳檀实，该公司由上海檀实资产管理有限公司（下称“上海檀实”）全资持有，上海洛捷持有上海檀实90%股权。资料显示，闫昶煦任上海洛捷监事，刘岩曾任上海洛捷董事、法定代表人。上海洛捷曾由刘岩和闫昶煦共同持有，去年6月，中铁物流产业投资控股集团有限公司成为上海洛捷的全资股东。
在重庆中铁，刘岩任该公司董事、总经理，闫昶煦任董事。重庆中铁第二大股东为中铁国际融资租赁有限公司（下称“中铁国际”），持有其30%股权。
此外，中铁国际还持有檀实融资租赁（上海）有限公司95%股权，其余5%股权由上海檀实持有，如上所述，刘岩和闫昶煦曾共同通过上海洛捷控制上海檀实。
在天津航物，刘岩任该公司董事，闫昶煦任董事、总经理和法定代表人。天津航物由中航国际物流（天津）有限公司全资持有，进一步追溯，其最终大股东同为中航工业。
从上述持股关系可以看出，除了万盛青年以外，刘岩与闫昶煦携手出现的公司均与央企中航工业以及民企中铁物流有着紧密联系，前者在境内外拥有27家上市平台，后者是民营阵营中与中国铁路总公司直属企业中铁快运相匹敌的一方。刘、闫二人在两家集团下属公司均担任高管。
杉杉系资本腾挪
从完美退出艾迪西，到今年初入主新华龙，从“驶入”龙江交通，到如今“卖壳”江泉实业，杉杉系正在进行一场A股换仓之旅。
2014年11月，郑永刚执掌的杉杉系进驻艾迪西，去年底，申通快递顺利借壳艾迪西，令杉杉系名声大振。同样历时两年，杉杉系却在江泉实业上两度“卡壳”。
2015年6月10日，杉杉系旗下的宁波顺辰与江泉实业原控股股东签订股份转让协议书，当日便启动重组。
彼时的江泉实业主业停滞、连年亏损，停牌期间，郑永刚迅速“清洗”了江泉实业管理层，杉杉系全面控盘。
当时江泉实业拟向香港主板一家上市公司发行股份购买其旗下部分资产和业务，交易对手将分拆并借壳江泉实业上市，标的资产所处的行业为化学原料和化学制品制造业。
由于此次交易规模较大，涉及内地和香港两地上市相关法律法规，过程复杂，宁波顺辰中途更换重组标的，但整场重组最终仍于当年9月终止。
2016年5月，江泉实业再度停牌筹划重组，公司拟置出原主营资产，收购福瑞锂业并募集配套资金，若顺利实施，杉杉系将再次实现完美退出。
但交易方案公布之时正值证监会修订重组办法，严厉打击“炒壳”行为。江泉实业的这份重组方案被认为规避重组上市痕迹明显，方案遭到上交所数度问询，公司大幅修订交易方案并召开了重组媒体说明会。前后历时近一年，今年3月，江泉实业再次主动终止重组。
郑永刚对其“壳中介”这一评价颇为介意，其曾对媒体公开表示，“我不是买卖壳的中介，做实业扎扎实实，做资本运作也会扎扎实实。通过整合，帮助新生代企业和企业家进入资本市场快车道，同时帮助行业落后、盈利能力下降的老上市公司脱胎换骨。”
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