先了解能量密度 能量密度是个非常有趣的概念。它有两个不同的表现形式。因为不同的电池，使用的材料不同自然物理密度也就不一样，所以有瓦时/公斤
先了解能量密度
能量密度是个非常有趣的概念。它有两个不同的表现形式。因为不同的电池，使用的材料不同自然物理密度也就不一样，所以有瓦时/公斤与瓦时/升两种不同的表现形式。对于普通的手机来说，肯定更关注后面的参数，因为手机内部空间有限，尤其是最近手机企业都在拼命把手机做的很薄。
最近火爆的小妞电动车用18650电池组，很少见，常见的是磷酸铁锂电池
飞行器显然希望更轻的重量有更高的能量
但是到电动车上又是一种情况。电动车的空间相对宽裕，但是如果电池原材料如果密度过大，显然会让很多功做在了运输电池自身上。而对于要飞起来的无人机等等，重量的意义就更为明显，同样的做功输出能力轻几克都是非常重要的。
汽油的能量密度超高，超过了12000瓦时/千克，而手机电池是150-250瓦时/千克，差两个数量级
对于能源，我们最熟悉不过的就是汽油。那么汽油如果完全燃烧，它的能量密度是多少呢?现在的估算，大约是12000瓦时/千克。这是个非常大的数字，由于汽油机做功效率比较低，所以我们的油耗一直不算太低。
常见的18650锂离子电池，是现在的主力产品，特斯拉电动车也是用其做动力储备
那么我们的锂电池能量密度是多少呢?常用的锂离子电池，大约范围在150-250瓦时/千克，锂聚合物的密度大，可以达到300瓦时/升，对比汽油，完全不在一个数量等级上，差了百十倍。当然也不能说没有进步，随着工艺和材料的改良，我们常用的锂电池密度其实是在逐步提升的，甚至对比十几年前的初代产品(锂电池是1991年由索尼开始量产)已经翻了几倍，但是对于今天的智能手机用户来说，他们希望的是十倍的提升，也就是充电一次，可以用一周左右，能恢复到之前功能手机的电池续航能力即可。
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