燃料电池：已然在路上 燃料电池的在路上，是真真正正的在路上：丰田今年正式发布了氢燃料电池汽车Mirai。与纯电的特斯拉一样，丰田公开了汽车用氢燃
燃料电池：已然在路上
燃料电池的在路上，是真真正正的在路上：丰田今年正式发布了氢燃料电池汽车Mirai。与纯电的特斯拉一样，丰田公开了汽车用氢燃料电池的专利，其它车厂可以免费用，此举旨在扩大氢燃料电池的市场。
丰田Mirai，首款正式发售的氢燃料电池汽车
氢燃料车离不开高压氢气罐，左边是丰田Mirai，右边是宝马H7
在技术原理上，氢是消耗品，作为燃料电池的反应动力来源。丰田的Mirai带有个超高压氢气瓶，可以携带5公斤氢，续航能力能达到600多公里，平均每公斤氢的续航为100公里以上。之前宝马也有氢燃料汽车H7，同样背着氢气瓶，不过宝马的方案里面有发动机，氢气是燃烧气体做工，与传统的汽油机类似;丰田的则不一样，氢是参与燃料电池反应发电，电池提供113千瓦的电力给电动机驱动汽车前进。当然，作为清洁能源，氢的反应结束之后，只有一种产物：水，不污染环境。
氢燃料电池的原理：催化剂普遍使用非常昂贵的铂(Pt)，俗称白金
氢燃料电池当然好，但是这只能给车用，手机用户肯定不可能带着硕大的燃料电池以及高压氢气瓶……而很多其它材料的燃料电池很难回避的问题还是材料，依赖铂这种贵金属，并且对空气要求高。一来昂贵，二来也不现实，前几年，北京弄了两辆材料里面有铂的氢燃料电池公交车，在郊区行驶两年试验，其中有一台一年就烧了六次动力单元，厂家的理由居然是北京空气不行含硫、氮化合物太多PM2.5太高，试验只能草草了之……
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