今年前8个月，加拿大轻型车销量累计达到了125.76万辆，较去年同期提升了4.6%。
日本新车注册量创三年来新低
据日本汽车行业协会公布的数据，今年8月日本车市再度遭遇下滑，且跌幅较7月进一步加大，其主要原因是消费税上调抑制了以汽车和家电等耐久消费品为主的个人需求。
8月，日产市场新车注册量（包括排量660cc以下的微型车）达到33.35万辆，较去年同期的36.68万辆下跌了9.1%，创下了自2011年8月以来的最低纪录。
日本政府今年4月将消费税从5%上调至8%，本来正在上涨的个人消费立竿见影地开始减少，日本车市也应声连续下跌了两个月，虽然在6月小幅回升了0.4%，但7月和8月又再度陷入下滑的泥沼。
从前8个月来看，日本累计新车销量达到了349.34万辆，相比去年同期355.05万辆的销量，同比下滑了1.6%。
如果除开微型车不计，今年8月日本新车销量为20.66万辆，同比下滑5.0%；前8个月新车销量累计则为226.31万辆，较去年同期的214.28万辆仍上涨5.6%。
俄罗斯销量同比继续下滑
欧洲商业协会（AEB）数据显示，8月俄罗斯汽车销量与去年同期相比下降了近26%，呈持续下滑趋势。有分析认为，俄罗斯经济疲软，加之受到西方制裁的影响，导致人们推迟购买汽车等大宗商品。
8月末，俄罗斯政府称，今年将拨款100亿卢布（约合16.77亿元人民币）鼓励居民购买汽车，实施复兴计划支持汽车行业度过前期危机。
欧洲商业协会称，8月俄罗斯售出17.20万辆新款轿车和轻型商用车，销量比去年同期下降约6万辆。分品牌看，8月，俄罗斯伏尔加拉达轿车的销量下降了32%，福特销量下降了57%，此外通用雪佛兰与欧宝销量分别下降了50%与38%。今年前8个月，俄罗斯汽车销量下降了12.1%，与欧洲商业协会对2014年销量降幅的预测基本相符。
德国车市销量微跌0.4%
根据德国机动车辆管理局公布的数据，在7月实现近7%的增长后，8月德国乘用车注册量再度小幅下滑0.4%，表明这一欧洲最大车市的复苏态势依然脆弱。
今年8月，德国新车销量达21.31万辆，同比微跌了0.4%；今年前8个月中，德国车市虽然4、6、8月3个月遭遇下滑，但累计销量达到202.16万辆，同比仍上涨2.6%。分析人士表示，欧洲主要市场依然靠着各车企大幅度的降价促销拉动销量增长，整车厂的盈利能力受损，反映出欧洲车市的复苏缺乏动力。
值得注意的是，大众汽车在德国本土的销量增长逐步趋于稳健，8月售出4.61万辆，增幅达15.5%；前8个月大众德国销量总计达到43.09万辆，同比上涨2.5%，市场份额为21.3%。德系三大豪车8月则保持了势均力敌的增长态势，其中奔驰领头，销量同比上涨9.0%至1.91万辆；奥迪紧随其后，销量同比上涨8.2%至1.76万辆；宝马销量达1.71万辆，同比提升8.0%。
欧宝、福特及斯柯达3家车企8月在德国的销量均过万，同比也都实现了个位数增长。
西班牙车市连涨一年
根据西班牙汽车工业协会日前公布的数据，今年8月的西班牙车市延续了稳健增长，且增长态势已经持续了整整一年。
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