办法对乘用车企业同时提出平均燃料消耗量达标和新能源汽车生产比例达标两个考核要求，设立两类积分，根据是否达标形成正负积分。燃料消耗积分对于
办法对乘用车企业同时提出平均燃料消耗量达标和新能源汽车生产比例达标两个考核要求，设立两类积分，根据是否达标形成正负积分。燃料消耗积分对于小规模乘用车企业，给予适度宽松的要求。新能源汽车积分标准根据续航里程和车型等来给，并对传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业有年度比例要求，2018-2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%，10%，12%。强制规定新能源汽车比例，将迫使企业发展新能源汽车。
9月23日，国海证券)发布新能源汽车专题研报，其中提到，对于新能源汽车企业来说，双重积分相当于双重福利，企业可以通过积分交易提升自身盈利能力。
国金证券9月25日发布的研报也建议，继续建议关注预期中的Q4产销放量背景下的上游材料价格弹性预期差，以及面临政策催化的燃料电池、充电桩主题。
对于业务包含新能源汽车充电设施运营和锂电池产销的沃特玛来说，新能源汽车在政策的“倒逼”之下持续发展和盈利提升，将会直接促进其作为上游（锂电池）和下游（充电设施）企业的发展。
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