图片来源：雷诺集团
7月2日消息，雷诺集团近日对外发布消息称，正对其电动车战略进行历史性加速，通过利用其技术优势、工业资产以及10年电动车经验，将为大众提供有竞争力、可持续和受欢迎的电动车。
在新能源汽车领域，雷诺集团将充分利用其电动车专属平台，实现到2025年推出10款全新纯电动车的目标，其中7款将为雷诺品牌电动车。具有现代和电动风格的标志性车型雷诺5也将基于全新CMF-BEV平台，在法国北部制造，雷诺ElectriCity负责其电池、动力系统与组装。
雷诺集团规划，到2025年，提供欧洲市场最环保的产品组合，包括超过65%的纯电动和电气化产品。
到2030年，雷诺品牌产品组合中电动车比例将达到90%，集团10款电动新车的总产量规划达到100万辆，涵盖从高性价比的代步工具到高端跑车的各种车型。
在动力电池领域，雷诺集团在电动车价值链上拥有10年经验，其电池战略促使雷诺-日产-三菱联盟内部做出大胆的标准化选择，以进一步增强竞争力。凭借NMC（镍、锰和钴）电池技术和独特的电池生产能力，雷诺未来的纯电动汽车将涵盖所有细分市场。到2030年，NMC电池将用于雷诺-日产-三菱联盟全系列超过100万辆电动车。NMC电池提供了非常有竞争力的每公里成本比率。与其他解决方案相比，其续航里程能增加20%，回收性能也更好。
电池网获悉，作为实施其电动车战略的一部分，雷诺集团正与远景动力（Envision AESC）合作，后者将在2024年在杜埃（Douai）建立一个产能为9GWh的超级工厂，目标是到2030年将产能提升至24GWh。临近雷诺ElectriCity，远景动力将为雷诺未来的电动车型，包括雷诺5生产具有最新技术、成本竞争力、低碳和安全的电池。
除了远景动力，雷诺集团还已签署谅解备忘录，持有初创公司Verkor超过20%的股份。雷诺集团和Verkor公司计划联合开发一款高性能电池，适用于雷诺C级及以上和Alpine车型。合作将从Verkor创新中心的投资开始，项目最早于2022年在法国进行电池单元的试验生产线。第二阶段，Verkor将在法国打造第一个制造高性能电池的超级工厂，并从2026年开始为雷诺集团提供10GWh的电池供应。到2030年，该产能将提升至20GWh。
未来10年，雷诺集团将在电池组层面逐步降低60%的成本，其目标是在2025年实现成本低于100美元/千瓦时（甚至低于80美元/千瓦时），同时为在2030年实现联盟内的全固态电池技术应用做准备。
值得注意的是，通过其子公司Indra和与Veolia的长期合作，雷诺集团从电动车电池收集和回收的可靠技术中不断获益，目前已累计回收容量高达75 MWh的废电池，其中一半是在2020年内回收。同时，雷诺集团正在通过其位于弗兰的Re-Factory项目部署改造、电池再利用、拆卸和回收设施，目标是到2030年通过报废和回收活动产生超过10亿欧元的营业额。
在回收方面，雷诺集团最近与Solvay和Veolia联合高效回收钴、镍和锂等重要的电池材料，并可重新用于新的汽车电池的生产。
雷诺集团预计，在2030年前，整个电池收集和回收方法方面取得的进展将使集团将回收的净成本降低到三分之一，并确保以具有竞争力的成本，在提供替代和可持续的电池材料来源的同时保护自然资源。
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