随着沃尔沃成都工厂60系列产品不断国产化，及在国内的品牌推广和营销扩张，沃尔沃国内市场份额将不断获得提升，沃尔沃品牌在国内的提升也将进一步帮助吉利品牌在国内的发展。
去年9月，吉利沃尔沃联合研发中心在瑞典哥德堡开始试运营，未来双方将联合开发中级车模块化构架和相关部件，从而为各自品牌的下一代中级车奠定技术基础。
李书福表示，吉利和沃尔沃将共享基础平台模块架构：沃尔沃未来要实现零排放、零伤亡，到2020年沃尔沃车不可能导致伤亡；吉利汽车要成为“最安全、最节能、最环保”的车，未来能进入欧美市场，成为世界车。
四
李书福说：从根本上讲还是人才。中国企业的国际化人才、市场化人才依然欠缺，在全球市场经济领域里能够打胜仗的人才确实不多。建设一支兼备制定正确战略并能高效执行、能打胜仗的队伍，比什么都重要。
从全球社会转型进程看，沿海行是自主品牌对沿海市场又一次深耕。是吉利沃尔沃对市场造化品牌的传承与传播。
李书福说，“吉利GX7这辆车，吉利五年前就开发这辆车，为什么到今天才投放市场，就是“你想到的不一定能做到”。所以对市场的预期一定要有，还要看自己的力量能不能做到。”
“你要想得到还要能做得到才行。因为有梦想的人是很多的，大部分人都有梦想，也有很多人一天到晚想很多事情，但是最后能不能做到？这两个要匹配。
“吉利并购沃尔沃后，当时GX7和沃尔沃底盘调教和避震等就有合作，所以从这个意义上讲，吉利沃尔沃是兄弟。怎么分析评价都不过份。”李书福如是说。
实际上，GX7是通过吉利产品的全面升级，全方位深化打通国际化战略性资源。这是民企----国家战略非常重要的深化和提升的部分。
这是GX7沿海行背后草根真正创新动力的源泉。同样是改革在浙江的力度是不一样的，焕发的创造力也就不同。
GX7沿海行的意义在于：吉利利用时机并购沃尔沃产业升级转型和三十五年来民企对工业体系的积累，从客户端上形成了品牌扩大的效应和对不同市场的细节变化认识。
五
如李书福所言，“一款车没有十年，没有一百万辆的积累构成不了对品牌的积累。”
李书福刚开始造车时迸出一句话，“汽车是四个轮子两个沙发”，在津门论坛上李书福对新型汽车的见解发生了重大变化。
他说，未来的汽车或许就是：“ 一台笔记本，一块电池。三十年你可以投入工业制造初步形成积累,现在,再投入必须有国际化的转型。”
“转型升级、创新创业要根据现实的基础上的进行转型、创新，而不是重复过去的历史。一定要展望未来、结合眼前实际。”李书福如是说。
六
在新的品牌架构下，吉利将目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。过渡期内，现有子品牌及其所属产品仍在吉利母品牌下进行推广，全新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。
新标识在以帝豪Logo为基础，融入了原有吉利Logo的蓝色，寓意着吉利品牌集聚既往精华，在演进中获得新生。同时渠道也将相应优化整合，以统一形象和产品组合为消费者提供优质服务。
新标识的确立是吉利转型的重大事件之一,因为以体系上讲标识是品牌的重大识别系统,也是市场竞争力的要素体现。
七
未来吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，不断开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品，根据市场和消费者需求，不同系列将拥有不同产品类型。
以基于FE可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。
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