株洲中院未采纳该份质量问题证据的理由是：“《检验报告》的检验单位与发票开具单位不同，且《检验报告》中的检验依据GB18986-2003 《轻型客车结构安全要求》、GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》均在《检验报告》出具前已被废止”。
对此，检验报告批准人李宗元表示不解：“我们授权站是湖南省交通科学研究院有限公司内部实体，无独立财务，所以发票由后者开出；检验只能根据被检验车出厂时的国家标准检测，否则拿一个现在出台但汽车生产时并不存在的标准去检测，显然是荒谬的。而且，就算根据新的标准检验判定，检验车也是不合格，仍然违反国家强制标准。”
7月13日，申宇翔对澎湃新闻说，“这本来是一起合同纠纷，你不能拿不到补贴就购车款都不给了。我的诉求很单纯，就是要拿回车款。”
而对于涉案的新能源客车被指控的质量问题，申宇翔说，TEG6600EV03新能源客车一共生产了1000多辆，目前已停止生产，“商用客车每天在路上跑，出现一点问题维修属正常现象。”
7月5日，永州宏顺诉中车时代电动和怀化顺达汽车质量纠纷的庭审从下午4点持续到晚上7点半，仅完成了质证。其中，湖南省汽车产品质量监督检验授权站二站作出的“不合格检验报告”，再次成为质证重点。庭审中，中车时代电动质疑该授权站二站是否有作出“不合格检验报告”的资质，审判长在询问被告是否申请重新鉴定后，就宣布了休庭。
“当时买这300辆车，确实是想得到那镜花水月的东西”，在休庭后，吴辉章向澎湃新闻坦言，公司当时想着能拿到补贴当然好，压根没去想车子有质量问题，“人家是生产火车头、磁悬浮列车的企业，有多少国家专利，一辆电动客车会造不好吗？”
申宇翔与怀化顺达公司均向澎湃新闻证实，官司中涉案的270辆车，其中264辆已被中车时代电动申请财产保全，目前已运回了株洲。
申宇翔介绍，两起诉讼中共卖出的300辆新能源客车，中车时代电动至今都没有拿到国家补贴，公司损失重大，正申请法院对上述新能源客车进行拍卖。
而怀化顺达表示，他们正对株洲中院的二审判决申请再审。同时，也等待永州零陵法院对这批新能源客车的质量问题有个结论。
电池网微信
