汽车厂商可能更关注智能汽车相关的技术，如传感器技术、车身控制技术、系统集成技术、感知可靠性等方面。车厂研究智能车更多是从安全性(主动安全)、操作便利性及节能环保角度来提升。
互联网公司大都熟悉消费市场及产品开发，对于车辆本身的可靠性等方面了解不足。但互联网公司非常注重客户体验，与此相比，车厂明显不足。
最好的结果是互联网公司用互联网思维攻破车厂相对封闭的圈子，从中也了解车辆本身的开发过程，优势互补、资源共享，共同加速智能汽车的发展。
清华大学汽车工程系主任李克强
互联网企业开发智能车考虑成本少
互联网技术与传统汽车制造技术的融合，将会对未来车联网以及智能汽车的发展产生极大的推动作用，促进汽车工业的转型升级以及移动互联网产业的进一步发展。
互联网企业重视的是入口，汽车对其最大的意义在于移动互联网的入口，由此可派生出一系列互联网商业模式。而汽车企业的关注重点包括利用互联网技术提高设计及制造汽车的效率，和实现面向客户的定制;提升车辆自身的性能。
汽车厂商的智能汽车或者无人汽车模式是从民用智能车的商业应用角度出发的，会尽量控制成本，使用普通车载传感器。车辆需要充分利用道路标志物、地图等已有信息资源。而以谷歌无人车为代表的互联网企业开发智能车则未充分考虑成本问题，通过复杂的传感设备使车辆能够感知周围环境，这种车辆更适合于军用或是特殊场合下使用。
互联网公司与汽车公司的基因文化差异巨大，因此在研发模式上的差异是很正常的。我们既要发挥互联网公司新技术开发快、新产品应用快的优势，又要充分考虑汽车作为一种会带来交通事故、能源消耗和环境污染的机电一体化产品的特殊性。无论双方如何的融合与碰撞，最终我们希望看到的是更安全、更节能、更舒适、更环保的汽车。
上海博泰悦臻电子设备制造有限公司总经理杜平
互联网公司进入有利做大市场
中国的汽车文化和国外的汽车文化有差别，中国用户对汽车的信息化需求远远高于欧美用户，但是现在的汽车跟不上用户的信息化需求。对于汽车厂商来说，他们主要想解决的问题是：1.汽车屏幕小，运行速度又很慢;2.功能服务也少;3.很多应用服务很难更新;4.汽车和手机如何互联;5.汽车如何联入互联网。
互联网公司进入智能汽车领域，有利于将市场做大，这对上下游来说是良性的结果。但是他们的行为会冲击到前装做传统车载音响、车载导航产品的厂家，以及后装做汽车导航的企业。但是对于做汽车智能解决方案的厂家来说是机遇。我们接触到的国外互联网公司，他们希望自己做好互联网服务和接入的工作，做出标准化接口或产品，但不会愿意为每个车厂做不同的适配，而汽车又是高度个性化的产品，那么互联网公司和车厂之间需要有合作伙伴，将互联网优质服务接入汽车，同时又保证每台车保留自己的品牌个性。
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