中广网北京8月11日消息 据中国之声《全球华语广播网》报道，“在我国，交通高峰期，总能看到电动自行车、老年人专用的机动轮椅车穿梭在大街小巷，是一道独特的风景。电动自行车和机动轮椅车的数量越来越多，而我国对这两类车辆的划分与管理一直界限模糊，更增加了其行驶中的危险性。
昨天，广西正式施行《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》，《办法》规定，电动自行车和机动轮椅车要进行车辆注册登记，对时速大于20公里 、重量大于40公斤的电动车，还要取得临时号牌和行驶证才能上路，这样一来，部分电动车就相当于按照机动车来管理了，这意味着，管理越来越严格了。
国外对电动自行车和机动轮椅车都是怎么管理的？
先看美国，美国各州对电动自行车有明文规定，曾在美国读法律专业的李玚指出，美国绝大部分州不需要电动自行车办理各种证件、拍照，但对行驶者的年龄等有特别规定。
李玚：美国国会于2001年正式通过了联邦电动自行车法，除了少数州把电动自行车作为机动车辆管理外，联邦和大多数州都把电动自行车作为普通车辆管理，美国绝大部分的州都有通过立法规定电动自行车的合法地位，只是他们对于允许上路的电动自自行车规则进行了界定。对于电动自行车的相关手续，大部分州都规定不需要办理产权证书、不需要登记上牌、不需要交纳税费，只有比较少数的州规定需要上牌或办理产权证。至于保险，只有在北达科他州，规定需要购买保险，骑电动自行车人的年龄大部分都是在16岁以上才可以骑行，也有一部分州规定，比如阿肯色州是10岁，福利尼亚州是14岁，路易斯安那是15岁。至于驾驶执照，在华盛顿州、阿肯色州是不需要办理驾驶执照的，也有一部分州需要专门的电动自行车执照，但是同时也规定了如果申请人已经有摩托驾照，就不需要再专门办理电动自行车执照了。
而对电动自行车行驶过程中的要求，美国也有较细的规定，比如：不能上公路，不能上人行道，必须骑在规定的道路上等。
李玚：对于电动自行车的通行区域，规定在联邦资助建设的城市自行车道路上都可以合法行驶电动自行车，但是许多州都规定不允许电动自行车在高速路、洲际公路或限行公路、收费公路、人行横道等道路行驶，也不允许电动自行车去占用机动车道，相关的电动自行车的通行规则，一般规定遵循自行车规定，要沿道路两侧行驶，不允许三辆以上的电动自行车并排行驶，在转弯或停车时要做手势，穿越道路时应该以避让行人为主，而且电动自行车上也不能超过他限定的人数来载人。关于机动轮椅车，因为它本身行驶的速度比较慢，所以法律并没有对它进行特别规定，基本还是遵照非机动车辆的管理来作为法律依据。
在英国，很难见到电动自行车，机动轮椅车却很多。《全球华语广播网》英国观察员侯颖说：英国对于机动轮椅车也有特殊的管理规定。
侯颖：电动自行车在英国路上并不常见，但是电动助力车的确是很多老年人或行动不方便人士常用的代步工具，2003年，英国对电动铁板车以及以汽油为动力的踏板车均定为不可合法上路行驶车辆，在法律上，这类车辆定性为小型机动车，因此在公共场所骑行踏板车，如果不履行驾驶保险、牌照税、戴合格头盔等管理条例，将会按照法庭的裁决对于骑行车予以重罚，而电动自行车通常被视为一般的自行车不需要上述资格证，但是骑行者必须年满14周岁。而英国路上一般会看到老年助力车，一般都是在自行车道上行驶，而通常有阶梯的地方，也都会为了方便他们行驶建有坡道。而除了路上、超市、商场等公共场所等，也都会方便他们出行。
与英国类似，澳大利亚电动自行车也非常稀少，不过，在澳大利亚生活工作多年的胡方介绍，尽管数量不多，澳大利亚对电动自行车的功率和骑行时所配备的工具都有细致的规定。
胡方：在澳大利亚，由于地广人稀，从一个地方到另一个地方动辄十几到几十公里，比如现在从我家到最近的便利超市大概是4公里，而到我工作的地点大约需要25公里左右，因此去很多的地方不得不靠汽车，电动自行车很难在澳大利亚普及，只有在部分的市中心去玩能够看得到，由于电动自行车的数量不多，因此澳洲政府对这一类车辆的控制非常宽限，只要输出功率不超过200瓦，使用者就可以不需要注册直接上路，相反，如果功率超过这个限额，使用者就必须要按照摩托车来进行登记，同时还需要考取摩托车的驾驶牌照才能驾驶。虽然免于注册，但是驾驶者在行驶过程中，还是要必须遵守对于自行车使用者同样的交通规则。比如，在骑行的时候，必须要戴头盔，而夜间行驶的时候，必须要装置信号灯以及身穿有反光条的服装等，一旦违反，将会面临200元澳币以上的罚款。
电动车虽然少，机动轮椅车在澳大利亚的公共场所却随处可见。胡方说：在澳大利亚，这种车有个更专业的名字。
胡方：准确地说应该叫做行动不便者电动车，因为大部分使用这种车辆的都是老年行动迟缓者，会在很多场合看到这样的车辆，比如教堂、购物中心、医院、火车站。澳大利亚非常多的老年人都会用这种电动小车来代步。根据道路交通管理处规定，这种残障电动车或电动轮椅同样可以享受注册豁免，买来就可以直接使用，但是使用者必须要遵守交通规则和行人相同。行驶的时候要使用人行道，同时车辆速度不能超过10公里每小时。
在日本，电动自行车的概念与我们不一样，那里电动自行车基本也要用脚蹬，对于这种特殊的情况，《全球华语广播网》日本观察员黄学清介绍了日本是怎么管理的。
黄学清：日本有几种电动自行车，最常见的叫做电动辅助自行车，就是不能够完全依靠电力前行，电力只是可以减轻汽车的疲劳和增加一些速度。另外一种是完全靠电力的，还有一种是在这两种上切换的，对只有辅助功能的电力自行车，日本道路交通法上规定，时速达到24公里以后，电力驱动要自动停止，必须依靠人力前行。对能够完全依靠电力的自行车日本警视厅网页上注明必须有驾照，要戴安全帽，车上要装备达到安全标准的前照灯、制动灯，尾灯、车牌灯、后视镜、方向指示器、喇叭等，还要加入保险，后面的车牌要能够看清楚，如果没有按照这些规定行车，会被视为无照驾驶。若违反了道路运送车辆法。因为有全自动电力的自行车是要在汽车道上行驶的，建议安装测速器，日本没有专门的自行车道，自行车是在人行道上行驶的，电动轮椅车被要求在人行道上行驶，速度不能超过6公里，并且对尺寸等有明确规定。
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