在这进化过程中,是一次锂电池大战:

1977 年就提出利用嵌入化合物来制作锂电池的 Michel Armand 从 1980 年代开始就踏上了维权之路。期间不仅 Armand 自己的电池公司破产了,其就职的加拿大魁北克水电公司 Haydro-Quebec 投资的电池公司 photech Lithium 还被 Segway 的电池供应商 Valence 告到败诉。
另一位专利持有人 John Goodenough 在电池领域久负盛名。不过,他也曾遗憾,在没有专利授权的情况下,就把技术交给 A123 System 商业化。A123 System 如今已经是美国最大的电池公司,不但拿到了美国最大机械制造商百得集团的订单,还得到了美国国家能源部门的 1000 万美元扶持奖金。
最近一两年 ,A123 System 又从韩国电池公司 LG Chem 手里抢回了雪佛兰 Volt 的订单。除了大公司,一拨创业公司也在做电池。一批电池业务出现瓶颈的公司,发现汽车是门大生意。要么自己造车,要么找汽车制造商合作。松下当初愿意找特斯拉合作,很大程度是因为那时电池业务的供应范围越来越窄。

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