要转型的富士康靠自己海量的资金，通过收购电商行业内一定实力和潜力的公司，让其独立运营，不啻为一个可行的路径。
对一个人一个企业，想成功转型，都是一件不易之事，尤其对于像富士康科技集团（以下简称富士康）这类有着强大代工基因的公司来说，更是如此。
虽然在转型路上屡屡受挫，但是富士康仍旧屡败屡战。这不，富士康又有新动作了。2016年9月8日，富士康旗下子公司鸿准精密模具有限公司，正式宣布向滴滴出行投资1.199亿美元，约合8亿元人民币，将持有滴滴出行0.355%的股份。针对此次投资滴滴来说，富士康肯定不只是一种财务投资，而是一种战略投资，很显然，投资的领域恰好符合其近两年来企业转型调整的方向。
继苹果之后，富士康成为第二家对滴滴出行进行投资的知名产业公司。富士康怎么会把互联网出行作为投资方向呢？又有怎么样的盘算呢？将来转型成功的几率会高吗？
何以联姻滴滴
作为中国最大的互联网约车巨头，滴滴已经拥有了豪华的“投资方俱乐部”， 其中就包括富士康的老主顾苹果。此外，滴滴的投资方包括金沙江创投、腾讯、中信产业基金、淡马锡、DST、软银集团、老虎环球基金、中投、中国平安、阿里巴巴等众多的行业巨头。
与众多的商界巨头一样，富士康跻身其中，也是看重互联网汽车产业，试图在互联网汽车领域有一番大作为。“不可否认的是，未来滴滴拓展出行产业的一个重要途径是进军互联网汽车，而富士康可以在互联网代加工上，与滴滴有一个深度的合作。”一位业内人士告诉记者。
虽然之前富士康在转型上，多次尝试创立自有品牌，自有渠道，但是一直都没成功，但这并不影响郭台铭继续带领富士康进行大胆的转型尝试。而富士康投资滴滴，可以视为大规模进军互联网汽车行业的“号角”。
如今，在互联网汽车、智能汽车领域，乐视、百度、阿里巴巴等巨头，大都把它作为发展方向之一。而滴滴作为中国移动出行领域的最大玩家，没有理由不去做互联网汽车。
虽然富士康是苹果的主要代工厂，但实际上在汽车制造行业，其也拿到了不少订单，因为富士康在汽车的零配件技术研发上，尤其是电池、电机技术上，有自己的实力和丰富的经验。据了解，特斯拉有106个零部件是由富士康代工，涵盖了模具、线束、电池等产品线。
其实，富士康早已显现对新能源汽车领域的兴趣。早在2005年富士康收购台湾安泰电业后，就正式进入汽车制造领域。目前，富士康主要涉及汽车电子及新能源汽车两大板块，分别由安泰电业及锂科科技两家公司主导。
继汽车零部件制造之后，在互联网汽车领域，富士康真正涉足并加大投资始于2015年。当年3月，富士康正式加入互联网造车计划，与腾讯、和谐汽车签署了关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议，其中富士康在合作中负责电动车的设计与生产制造。根据协议，三方将组成联合专业工作团队，共同探讨未来的“互联网+ 智能电动车”的商业模式。
随后，富士康与其他两家公司，在河南郑州注册成立了“河南和谐富腾互联网加智能电动汽车新能源合伙企业”， 共同斥资10亿元，合作研发互联网汽车，其中腾讯控股、富士康及和谐汽车以3：3：4的比例出资。
被迫转型
近几年，制造业正在发生深刻转型，富士康已经不复当日辉煌，利润节节下降。
根据富士康国际近年来公布的年报显示：富士康2011年营业额63亿美元，净利润7285万美元，2010年净亏损2.18亿美元。富士康2012年全年营收52.398亿美元，低于2011年的63.544亿美元，净亏损3.164亿美元。
让郭台明稍感欣慰的是，2013年扭亏，但收益下降4.6%至49.9亿美元；2014年上半年，营业额22.83亿美元，同比下跌7.8%，富士康连续4年出现下滑。
据富士康2015年财报显示，2015年营业收入约1364亿美元，净利润约45.53亿美元。
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