“外来客”加紧布局长沙
在新能源汽车领域，更为人熟知的是比亚迪等“外来客”。长沙街头奔驰的比亚迪纯电动公交车，已成为一道城市风景。
众所周知，比亚迪从电池生产起步。2003年起踏足汽车生产研发领域。发展初期，比亚迪就将电动汽车作为发展汽车产业的起点。
2009年8月，比亚迪在长沙组建公司，生产汽车和客车。今年5月18日，比亚迪与长沙经开区签署合作备忘录，宣布投资50亿元，将比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙。据悉，该项目计划年底投产，2016年年产达2500辆，2020年达5000辆年产能，2025年扩建到10000辆年产能。长沙将成为比亚迪电动车及专用车全球制造中心。
11月11日，又一家“外来客”布局长沙。
当天，福田汽车集团纯电动卡车与环境装备产业园开工仪式在长沙举行。业内认为，这一国内最大规模纯电动卡车项目的上马，将使福田汽车在新能源汽车领域的先行者地位得以进一步夯实。
福田汽车不仅是国内新能源汽车领域最早实现产业化的企业，也是产销量最大的企业，更是纯电动卡车研发、制造、生产等方面的行业标杆。
为扩大领先优势，抢占市场先机，福田此次投资50亿元，建设以纯电动卡车项目为主的产业园。
按照计划，产业园将分两期建设。其中一期项目规划用地约400亩，将形成年产5万辆汽车底盘和2万辆汽车的生产能力，预计2017年6月竣工投产；二期项目将形成年产10万辆汽车底盘和6万辆汽车的生产能力。
形成最大电池材料聚集区
除了整车生产企业加速布局外，围绕整车生产，零部件生产商也遍地开花。
新能源汽车最重要的部件是电池。据统计，我省目前共有电池材料企业200多家，形成了全国规模最大、产品最齐全的电池材料聚集区。
近日，国家经济和信息化委员会公布了第一批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，长沙市湖南科霸汽车动力电池有限公司榜上有名，是湖南省唯一上榜的企业。
科霸是湖南科力远新能源股份有限公司的全资子公司，科力远深耕混合动力电池市场17载，已布局一条从储能原材料、电池材料到先进电池、汽车动力电池及管理系统、混合动力总成系统的完整产业链。
在动力锂电池方面，湖南桑顿新能源公司是目前省内最大的动力锂电池制造商。今年1月，桑顿新能源与众泰签订了1万套动力锂电池合作协议，3月又与梅花“牵手”，为新能源整车生产提供核心零部件服务。
此外，在驱动电机、电控系统、充电设施等方面，我省也有湘电股份、南车时代、湘电莱特、株洲达能科技、和泰新能源等一批骨干企业，完整产业链已初步形成。
产业集聚合力解决“瓶颈”
对于新能源整车制造企业来说，核心零部件本土化，可以降低成本，提高市场竞争力。但是，目前湖南新能源汽车零部件的本地配套率普遍不高，加上品种不多、核心零部件缺乏，一定程度上制约了新能源汽车市场的进一步发展。
如何突破这一困局？
省经信委副主任殷林波在今年举行的湖南省“百家零部件企业走进重点整车企业”系列活动上指出，要采用“点对点”方式，组织零部件企业到整车企业进行交流互动，促进汽车产业内部零距离接触交流，从而进一步深化整车与零部件企业、科研院所之间的合作对接，实现整车带动、配套跟进、协同发展，提升湖南汽车产业发展整体水平。
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