据中国汽车工业协会贸易部主任许海东预计，今年我国电动汽车市场销售占全球市场的份额将提高20%以上。也就是说，新能源汽车的1/5将是在中国销售的。
许海东说：“现在可以判断，我国电动车产业已从市场的培育期进入到发展期了。基本上国内自主品牌以及合资品牌都已经在中国推出了新能源汽车，一些中国电动汽车车型已经在世界上排位靠前。”
其实，在去年的广州车展，华晨宝马就推出了旗下新品牌之诺的首款车型之诺1E，也是当时国内首款本土化生产的高端电动汽车。此外，宝马i3纯电动汽车已于2014年9月正式上市。而在美国豪华电动车特斯拉的步步紧逼下，宝马推出i8油电混合动力轿车以吸引高端客户。随着奥迪A3 Sportback e-tron将于2015年引入中国，豪华车企正加快进入新能源车市场的脚步。
业内认为，当各豪华车企开始竞相推出高端电动汽车，这可能成为“自下而上”发展电动汽车的一大契机。高端车型进入之后，很可能会有效刺激市场中的高端需求，进而靠市场来推动相关基础设施的建设，以此完成中国电动汽车行业“自下而上”的变革。
此前，比亚迪总裁王传福曾对外表示：“中国家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟能造出特斯拉。”可见，只要找准定位、挖掘出有效需求，本土品牌电动汽车也有望实现自己的向上之路，并与国外主流豪华品牌一起，完成中国电动汽车市场的另一种突破模式。
据了解，全球电动汽车市场产量排在第一位的是德国，接下来是日本，然后是美国。中国的产量近年来有所提升。销量上，全球电动汽车2013年总销量是50万辆，美国以20万辆的销量居首位，日本排第二，中国排第三。可以看出中国是全球最重要的电动车市场之一。
为了促进新能源汽车产业的发展，近年来我国颁布了一系列鼓励和发展政策，有些是直接围绕着汽车、电池的优惠政策，如车辆购置税免征公告、充换电价格通知等。近期，政府还出台了对充电桩设施的鼓励补贴政策。
此外，国家也在为发展市场拓宽思路，相关利好政策即将出台。目前相关部委正在讨论向非汽车生产企业发放电动车生产牌照的政策，并有望于今年底前出台。这一政策的出台，将意味着中国的电动车生产不再局限于传统汽车制造商，新的参与者利用其擅长的技术或可对新能源汽车市场带来冲击。
奥迪e-tron及时到来
可以说，在国内电动车市场即将爆发之际，奥迪的电动车战略来得正是时候。
“e-tron”由英语“电子（electron）”一词演变而来。它清晰、响亮地表达了奥迪电动车的动力之源，并散发出强烈的科技感。就像quattro代表奥迪的全时四驱技术与全时四驱车型一样，e-tron代表了奥迪的电动科技与电动车型。
2009年，奥迪在法兰克福国际车展发布了首款名为“e-tron”的概念车。这款概念车拥有比奥迪R8更为梦幻的超级跑车外形，它从静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，续航里程达到248公里，最高车速被限制在200公里/小时。更绝妙的是，这款超级跑车采用的是4台轮毂电机驱动4个车轮的复杂技术，让业界惊叹不已。奥迪用这样一部前瞻、精密的“纯电动四驱超跑”展示了强大的技术开发能力。
随后，以这款e-tron超跑作为技术基础，奥迪在2010年打造出奥迪R8 e-tron纯电动四驱超级跑车，并在勒芒赛道进行了动态展示。同年，这款奥迪R8 e-tron原型车还在澳大利亚举办的Silvretta电动车拉力赛中获得了第一名。
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