ABEC 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛现场
电池“达沃斯”-电池网11月28日讯（陈语 张倩 江苏常州 图文直播）11月27—29日，一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛在江苏金坛隆重举行。本届论坛由ABEC（电池“达沃斯”）组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办，江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办，800余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体代表等出席，共议后补贴时代下，新能源电池产业高质量发展之路。
宁波容百新能源科技股份有限公司电池材料研究院院长李琮熙
28日下午，宁波容百新能源科技股份有限公司电池材料研究院院长李琮熙（LEE JONGHEE）在ABEC 2019论坛上做了题为《xEV电池用正极材料开发动向以及战略》的主题演讲，分享了电动汽车的前景、电动汽车企业的竞争规则、高镍正极材料的发展等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：
“仔细观察锂电池的前景，随着高效能源管理部分的加强，电动汽车型锂电池市场正在极速成长。”李琮熙表示，“有预测称，到2025年，整个锂电池市场的66%以上将被电动汽车应用领域所占领。”
最近，通用汽车宣布，截至到2021年开始，对消费者推出低廉、给供应商带来利益的可行驶300英里以上的电动汽车；大众汽车也表示将建成世界最大的电动汽车舰队。丰田和雷克萨斯也宣布，截至到2025年，将丰田和雷克萨斯的整个生产线改为电动汽车。因此，整车企业之间电动汽车的上市、销售竞争将日益激烈。
在李琮熙看来，电动汽车企业的竞争规则，存在如下三种：
第一是延长行驶距离的竞争，行驶距离是电动汽车购买时最重要的要素，整车企业也把营销点设定为行驶距离，对电池容量增加的要求也越来越高。
第二是确保价格竞争力，与其它国家相比，预计内燃机汽车的销售价格和燃料机较高的欧洲达到Cost Parity季，预计到达2-4年后开始收益。
第三是电池技术的竞争，因为电动汽车的性能改善与电池性能改善形成一定比例的关系。在能量密度方面，技术的升级主要聚焦正极材料性能改善。全球主要正极材料制造企业，像NCM、NCA这样的高镍三元材料，镍含量达到85%-92%的水平，以0.2C放电容量为准，可实现207-220毫安时的技术目标也在开发中，努力提高产品竞争力。
李琮熙表示，电动汽车正极材料要求高压实密度，随着镍含量的提高，材料强度也会相应降低，必须努力提高材料的强度。为了改善高镍正极材料的利用率，镍的含量设计得越来越高，通过烧结易因结晶化温度的降低，增加表面工艺的最佳化非常重要的。
(以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。)
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