ABEC 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛现场
电池“达沃斯”-电池网11月28日讯（陈语 张倩 江苏常州 图文直播）“目前，电动汽车用电仍以化石能源为主体，2018年电动汽车充电量超过40亿千瓦时，而全国弃风、弃光、弃水率分别为7%、3%、5%。 ”国家电网电动汽车公司储能云事业部总经理王明才表示，“通过交易的手段，由电动汽车充电来消纳绿色电力，是降低电动汽车用电成本、提升环境友好性的重要途径。”
11月27—29日，一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2019│第7届中国（常州·金坛）电池新能源产业国际高峰论坛在江苏金坛隆重举行。本届论坛由ABEC（电池“达沃斯”）组委会、中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会主办，江苏省金坛经济开发区管理委员会、蜂巢能源科技有限公司协办，800余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体代表等出席，共议后补贴时代下，新能源电池产业高质量发展之路。
国家电网电动汽车公司储能云事业部总经理王明才
28日下午，王明才在ABEC 2019论坛上做了题为《电动汽车与电网互动创新与实践》的主题演讲，分享了电动汽车的发展及其能源属性、业务模式创新与实践、下一步重点工作等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：
近年来，以习近平同志为核心的党中央将能源自给提到了前所未有的战略高度，明确要逐步解决化石能源占比过高、油气对外依存度过高、单位产值平均能耗过高的结构性矛盾。
王明才表示，电动汽车是能源转型的重要途径，是交通网、能源网有机融合的关键环节。电动汽车具有三个属性，一是承接了传统交通工具的交通属性，二是具有与智能设备广泛互联的互联网属性，三是电动汽车与电网的深度耦合使其具有了能源属性。
根据国家科技部《中国汽车产业发展报告》，预计2030年将达到6800万辆，电动汽车年耗电量约3500亿千瓦时。“这个数据可能是比较保守的，业内有专家估计2030年有可能达到8000万辆甚至1亿辆，电动汽车的存储量会非常大，超过3500亿千瓦时，是非常好的储能资源。”王明才介绍说，以上海市为例，常速发展情况下2030年上海电动汽车约为155万辆，高速发展情形下，电动汽车保有量达245万辆；高速发展情况下，高峰出现在19:00左右，电网负荷高峰达37.93GW，对这个电动汽车的电网互动提出了更高的要求。
王明才表示，电动汽车参与电网互动服务应用主要考虑的是电动汽车的“零边际成本”。电动汽车相比同级别的燃油车，电动汽车在没有补贴情况下还是偏贵。这里贵主要是电池贵，是电池没有得到充分利用。此外，充电桩利用率低，除了专用车市场，公交、物流、出租、网约车外，针对私家车的公共充电桩运营经济性并不好。
“主机厂电池质保2000次，3000次，其实车开报废了能充多少次？充不了多少次，我们算了，一般也就500次。剩余2500次完全浪费了。”王明才认为，接近0成本的电池储能投入，只要有电价波动，那就是一个盈利性很好的储能资源。发展电动汽车，可在供给侧清洁替代，在用户侧电能替代。
王明才表示，2030年按照6800万辆电动汽车计算，与电网互动的功率总理论潜力将超过10亿kW，相当于50个三峡电站，每天电动汽车与电网互动的电量理论潜力将超过40亿kWh。这是1000GW/4000GWh的储能资源，相当于10000个100MW/400MWh的储能电站。
据王明才介绍，国网电动汽车服务有限公司作为国家电网公司全资子公司，成立于2015年年底。公司智慧车联网平台以电为中心，深入推进“源-网-桩-车”高效互动的能力与潜力，公司互动创新业务方面主要有四个方面：智慧有序充电、即插即充无感支付、V2G技术应用、绿电交易服务。
其中，国网电动汽车服务有限公司与南方电网、普天新能源、特来电、星星充电等21家运营商实现互联互通，接入充电桩30余万个，占全国公共充电桩的90%，成为全球充电桩接入数量最多、充电功率最大的运营平台，形成以智慧充电、智慧出行、智慧能源构筑的“智慧服务”体系。
(以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。)
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