扶持政策加码，配套设施加速建设，媒体广泛宣传，消费者加大关注，海外市场高端品牌明星效应……多因素合力下，有意向和已经购买新能源车的市民在增多，新能源汽车产业有望进入持续发展通道。记者昨日从天津市国税局了解到，国家实施新能源汽车免征购置税政策3个月来，即9月1日至11月30日期间，市国税局车辆购置税分局共办理了337辆新能源汽车免征车辆购置税业务，免税额354万余元，车价总额达到4139万余元。更值得关注的是，从9月办理68辆新能源车免税业务，到10月办理91辆，再到11月办理178辆，办理新能源车购置税免征业务的数量从9月、10月的“温和”增长，终于迎来了11月的“井喷”，业务数量超前两月总和，增幅达195%。
从事广告行业的西青区居民孟凡龙9月底开上了自己的第一台车——混合动力型新能源车。两个多月来，他最大的感受就是“省”。“我家离公司不远，每天只需要用纯电力能源就能开到单位，即便现在油价降低，但电费和油费比起来还是省不少。直到10月中旬，因为出远门我才用过混合动力的模式……”孟凡龙的新能源车也让周围的人颇感兴趣，一个同事打算也买一辆，并开始准备申请车牌了。孟凡龙也发现同住一个小区的一楼住户，也买了一辆同样车型的车。
记者从9月至11月办理新能源汽车免征购置税业务的厂牌型号中发现，比亚迪牌BYD7150WTHEV2、北京牌BJ7000B3D1-BEV和江淮牌HFC7000AEV车型是市民购买新能源车主要的三种车型。此外，11月26日还办理了一单荣威牌CSA7000BEV车型的业务，这也是3个月来唯一一单荣威牌车型的业务。
对于新能源汽车配套设施不足以及安装充电桩申请较为繁琐的问题，在孟凡龙看来并不严重。“现在买新能源车的人基本都是具备充电条件的人，像我的地下车位有接线插口，直接接线充电就可以；像有些住一楼、车位较近的，也可以把充电线直接连到家中。不一定必须要有充电桩吧？”尽管如此，本市10月又出台了《关于促进我市新能源汽车推广应用的若干政策》，其中明确提出“住宅小区物业管理单位允许住户在所属停车位(库)申请安装充电桩”，希望以此破解小区难装充电设施的问题。
有业内人士认为，汽车品牌有限、产能不足，才是目前新能源汽车数量未能大幅增长的原因。记者从某新能源汽车品牌天津大区负责人处了解到，截至11月30日，该品牌还有360多台已签订单车辆尚未交付，而订单量还在以每天10单左右的数量在增长。从本月起，购买该品牌新能源汽车的交付时间刚刚从三个月调整为两个月，明年交付速度则有望更快。
新能源车为何“步步高升”？
今年9月起，国家实施新能源汽车免征购置税政策。本市当月共发放新能源汽车指标227个，大大超过前8个月申领数量的总和。免税时间持续至2017年12月31日。
今年7月，《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》出台。车辆补贴有效期为2013年1月1日至2015年12月31日。在有效期内，中央财政和地方财政按照1:1的比例对推广新能源汽车给予补贴。
8月以来，本市“拍号价”的个人最低成交价与成交均价节节攀升，“摇号中签”也越来越难，使得更多有着购车“刚需”的人把目光瞄准新能源汽车。
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