碰了两次壁，程先生又去找居委会，依然没有结果。最后居委会、业委会、物业都只能给个勉强的答复：以后小区里新能源车达到一定数量，再开辟专门的带充电桩停车位。业委会主任也跟程先生坦言，就算实现了，这份车位归属证明还是开不了。
程先生折腾了近两月，终于偃旗息鼓。他很苦恼：难道没有固定车位就不能装充电桩，如果固定车位是拥有新能源车的前提，那么环保就只能是少数人的事情。业委会也烦恼：这样的业主将来越来越多，矛盾也会不断增加，如果有法规规定小区必须装充电桩倒也好办，难就难在没有规定，只凭着“环保理念”，解决不了实际问题。
谁担责任才是矛盾焦点
像程先生一样，在上海、北京等大城市，没有固定停车位的车主大有人在。
前不久，北京市交通委相关负责人就坦陈，截至10月底，北京共有机动车561.3万辆，但停车位却不到300万个，不但存在较大缺口，而且还在以每年5万个左右的速度增加。上海同样如此，据相关机构测算，上海中心城区的停车位缺口超30%，部分小区的停车位缺口已超过60%。
居住小区没有固定车位是十分普遍的。这些车主们想要购买电动车，是一定会遇上程先生面临的困惑的。车位缺口虽是硬伤，但即使拥有专属车位或是私家车位，想要安装充电桩，依然不那么简单，各种难解的矛盾同样存在。而矛盾的焦点，就是出了问题谁担责任。
家住杨浦区新江湾城的郑女士也对安装充电桩有着一肚子苦水要吐。她告诉记者，前不久自己准备买一辆荣威E50电动汽车，购车时就听4S 店的销售人员建议，最好先“搞定”充电桩。心想着，自己有固定车位，应该问题不大，只要在地面上打几个孔固定充电桩，再拉一根电线就可以了。
但随后跟物业报备时，没想到被拒绝了。小区物业提出了很多问题，比如郑女士车位上的充电桩，物业不负责看管，万一被人为破坏了只能自担后果；又比如，安装充电桩带来的安全隐患，如发生漏电事故等等，物业也不负任何责任，而且这种安全隐患存在，郑女士还需要征求大多数业主的同意，才能安装充电桩；此外，由于充电桩电压是380伏，物业担心这会影响整个小区的用电平衡，建议郑女士尽量不要私自安装，等等。一大堆问题摆在眼前，郑女士在最后一刻，只能打消购买电动车的念头。
家住虹口区的袁先生算是比较幸运的，已在自己的车位上安装了充电桩，但这一个过程也整整花去三个月时间。其间，他也碰到了关于谁担责任的种种困惑，比如申请初期，物业提出的顾虑很多，认为地下停车库电线分布原本设计时候，没有安装充电桩时要用到的线路设计，一旦重新拉线会有影响。袁先生只有把责任全都揽下，答应物业，所有钢管、电线都自己另外排，绝对不会影响到原本的线路。而后物业又提出了如消防方面的安全隐患等，袁先生又亲力亲为去找供电局出具了一份“电力公司对安装个人充电桩的指导意见”，最终才说服了物业。
消费者购买电动汽车，原本是件好事，既省钱又环保。但实践起来竟如此困难。用郑女士的话来说：“小小一个充电桩搞得这么复杂，谁还有心做环保？”
充电桩进小区难题谁来解
一个又一个案例，消费者的现实困惑，似乎把矛头都指向了物业或是业委会。但为何物业要对充电桩进小区“百般刁难”？据记者了解，其实物业作为小区的管理方，对于业主提出的建设充电桩要求并非有心阻拦，从他们的角度出发，小区物业要考虑公共事业，也要顾全社区安全和其他业主利益，实在难以平衡。
各方似乎都有理由，充电桩进小区难题究竟谁来解？责任究竟谁来担？或许还是要跳出小区来解决这个问题？
电池网微信
