梯次利用占比较小的原因包括：
电池厂商不愿意承担电池安全风险，不希望报废电池再次流入市场；过去动力电池报废量较少，旧电池匹配比较难；目前动力电池梯次利用技术还不成熟，需要不断进行技术积累；储能市场、再利用市场空间还未大规模释放。
技术多样
4. 技术标准体系
为提高动力电池回收的经济性，国家在《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》中规定，湿法冶炼条件下，镍、钴、锰的综合回收率应不低于98%；火法冶炼条件下，镍、稀土的综合回收率应不低于97%。
国内领先的锂电回收企业邦普集团，主要采用湿法技术，在镍、钴、锰的综合回收率已接近或达到了《规范条件》的要求。
动力电池回收过程中产生的二次污染是企业面临的巨大挑战，回收过程中使用的萃取剂，回收过程中产生的废气以及金属提炼后的残渣都会对环境造成污染。
以格林美为例，公司会将回收金属后的残渣与煤矸石、页岩等进行混合、焙烧、压型成环保砖，最大限度地对资源循环利用；同时，格林美在液体污染物处理及水生态修复方面成果明显，具有一套完整的环境生态修复体系。
目前仅对废旧锂电池进行回收，尚未有相关的资质要求。但废旧锂电池中含有镍、钴、锰等重金属元素，对含有某些重金属（如镍元素）的废旧电池组分进行进一步处理，则需具备危险废物经营许可证。
5. 磷酸铁锂电池适宜梯次利用
根据锂电池容量来区分，100%-80%段满足汽车动力使用，80%-20%段满足梯次利用，20%容量以下进行报废回收。
相较三元电池，磷酸铁锂电池循环寿命更长，80%循环寿命可达2000-6000次，宁德时代曾分别在25℃、45℃、60℃的温度下进行实验，综合考虑储能设备的使用条件，退役后的动力电池可继续作为储能电池使用至少五年。
若将磷酸铁锂电池通过报废拆解仅能够实现每吨大约0.93万元的经济收益，难以覆盖其回收成本。
综上，磷酸铁锂电池适宜梯次利用，可充分发挥其剩余价值，实现循环经济最大化，降低储能系统的建设成本。
电池网微信
