除了产品线的不断丰富，浙江车企近几年都对新能源车表现出浓厚的兴趣。2014年2月15日，万向集团以1.492亿美元的价格压倒李泽楷旗下的混合动力技术控股公司，获得美国电动汽车菲斯科的收购权，让全球媒体都把目光投注到了万向的身上。
众泰汽车则是浙江车企进军新能源汽车领域的急先锋。作为国内最先进入新能源领域的整车企业之一，众泰汽车目前已经自主开发、生产了众泰5008EV、E300EV和Z100EV等多款车型，且均已在国内上市销售，其中仅杭州就有数百辆众泰纯电动出租车在运营。
在同行布局新能源车如此火热的同时，吉利的步伐也未曾停下。早在十年前，李书福就曾公开表明，吉利要启动新一轮的战略转型，造安全、环保、节能的好车。但同时他认识到，新能源汽车的发展是一个循序渐进的过程。“第一步是如何对传统能源汽车提高效率，做到降低排放、减少油耗；第二步是不断提高电动和电池的比重，减少发动机的排量、重量和油耗；第三步才是实现纯电动。”
经过前几年甲醇汽车、油电混合动力、插电式混合动力的研发和推广工作后，2014年年初，吉利汽车成功收购英国电动车制造商Emerald Automotive，为其未来布局电动汽车打下了关键的一环。
李书福曾透露，吉利将首先为伦敦出租车市场开发新能源车，待到市场需要时，再把新能源出租车批量投放到包括中国在内的其他市场上。
迎接新未来
汽车3.0时代即将来临
“未来的汽车是‘四个轮子、一块电池(绿色环保的能源和动力)和一部电脑(互联网加大数据)’”这是李书福关于未来汽车发展的最新观点。
刚入行时，在李书福眼中，汽车就是“四个轮子加两个沙发”。几十年过去了，被称为“汽车教父”的李书福认为，“现在汽车已从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代，未来的汽车是有生命和灵魂的，它将成为你生命中的伴侣，而不仅仅是一个交通工具。”
实际上，2014年上半年，李书福曾公开表示，沃尔沃将推出一款使用了苹果CarPlay系统的新款SUV，而该系统是iOS移动操作系统的汽车版，曾在2013年3月日内瓦车展上发布。
李书福认为，未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命，人类将从手握方向盘和脚踩刹车油门中解放出来，享受真正自由、安全、健康的驾驶，而互联网技术的飞速发展和科技创新正在将这个梦想变成现实。
2014年被称为汽车电商的元年，整车厂、垂直类网站、经销商以及传统电商等纷纷入局。但是，互联网的野心远远不止这样，互联网企业甚至盯上汽车这块肥肉，开始造汽车了。
如今小米凭藉自己丰富的互联网经验，依托自家的MIUI系统，与该厂商合作，打造属于中国版的特斯拉，而起步价可能为低到令人发指的39999元人民币。同样疯狂的还有乐视的超级电动汽车战略，意味着乐视将重新定义汽车，通过完全自主研发，建立汽车互联网生态系统。
“未来汽车将从‘零死亡’向‘零伤亡’再向‘零事故’的终极目标不断前进；同时，智能驾驶技术的进步会越来越快。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，尽管完全的无人驾驶可能尚需时日，但区域的、部分工况下的自动驾驶将作为一项核心的安全技术得到应用。
据赵福全预测，电子技术在汽车上的应用将呈几何级数地增加，到2015年平均将有40%的汽车成本是用于汽车电子的。“以信息化、数字化、大数据、云计算等为特征的新一轮科技革命正在兴起，而汽车将成为应用这些最新科技成果的最佳载体之一，车载信息娱乐系统、车联网技术、智能化技术将引领未来技术发展的方向。”
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